Suprafața după micro-suprafață este un strat subțire de suprafață, de obicei 5 ~ 10 mm grosime, iar situația specifică poate fi selectată în funcție de situația reală a suprafeței drumului.
Micro-suprafețe tratează în principal baza cu o capacitate bună de încărcare și nici o boală evidentă cauzată de instabilitatea bazei. Micro-suprafețe nu poate funcționa pe suprafața drumului cu deteriorarea structurală a patului de drum. Rolul micro-suprafeței este echivalent cu „acoperirea cu pulbere” pentru a îmbunătăți unele proprietăți ale suprafeței rutiere originale. Poate îmbunătăți performanța de suprafață a drumului inițial, dar nu poate juca un rol în rulment și nu are capacitatea de a îmbunătăți rezistența la stres și de a consolida structura.

Rolul micro-suprafeței:
1. Îmbunătățiți coeficientul de frecare a suprafeței rutiere originale și adăugați un strat de uzură.
2. Răspândiți un strat impermeabil pe suprafața rutieră inițială pentru a preveni scurgerea apei.
3. Îmbunătățiți performanța anti-skid și creșteți coeficientul de frecare a suprafeței drumului.
4. După micro-suprafețe, netezimea și estetica suprafeței drumului sunt îmbunătățite, ceea ce joacă un rol în revenirea vechilor la nou.
5. După un strat subțire de suprapunere, suprafața rutieră inițială poate fi împiedicată să îmbătrânească și să se dezlege, extinzând durata de serviciu a drumului.
6. Poate umple rutele deja stabile.
7. Micro-suprapunere este o construcție mecanizată, nu este necesară rularea, materialul de lipire se solidifică și se formează într-un timp scurt, traficul este deschis rapid, iar impactul asupra traficului este mic.
8. Construcție rece la temperatura camerei, nu este necesară încălzire, fără praf, fără descărcare de ape uzate și ecologic.