Der Zweck der Verwendung von emulgiertem SBS -modifiziertem Asphalt besteht hauptsächlich darin, die Stabilität der hohen Temperatur zu verbessern. Schrumpfungswiderstand mit niedriger Temperatur; Frühe Stärke, Zusammenhalt, Adhäsionsstärke; Wasserschale -Widerstand; Ermüdungsbeständigkeit; und die Lebensdauer des Bürgersteigs verlängern. Insbesondere wird der emulgierte modifizierte Asphalt mit ultrahochem SBS und Asphaltgehalt erweiterte Wartungsgeräte und -prozesse ergänzen.

(1.) Die Verwendung von Hochleistungs- und emulgierten SBS-Asphalt mit hohem Konten hat ein höheres Asphaltöl-Steinverhältnis, eine bessere Leistung mit hoher und niedriger Temperatur und Bindungsstärke als die herkömmliche emulgierte gewöhnliche Asphaltasphalt- und SBR-Latex-modifizierte emulgierte Asphalt-Asphalt.
(2) Ultra-dünne Verschleißschicht: Gleichzeitig werden emulgierte SBS-modifizierte Asphaltverbreitung und Heiß-Asphalt-Mischungspflasterung durchgeführt. Der emulgierte SBS -modifizierte Asphalt wird vorne besprüht, gefolgt von einem Paving mit heißem Asphaltgemisch. Unter der Wirkung einer heißen Mischung klettert der emulgierte modifizierte Asphalt auf 1 / 3 bis 2 / 3 der Pflastersticke und füllt die Lücken in der heißen Mischung, die nicht nur einen wasserversickerischen Effekt aufweist, sondern auch eine ausreichende Festigkeit und Adhäsion für die Ultra-din-Oberflächenschicht bietet. Ohne emulgierte SBS -modifizierte Asphalt mit zufriedenstellender Leistung kann die Implementierung dieser Technologie nicht garantiert werden.
(3) Kaltregeneration: Um eine echte kaltische Regeneration zu erreichen, ist hochkarätige und hochdurchlässige emulgierte SBS-modifizierte Asphalt unabdingbar. Es hat eine höhere Ölfilmdicke und -beschichtung für Stein als der herkömmliche emulgierte Asphalt, verringert das Hohlraumverhältnis der Mischung, erhöht die Leistung mit hoher und niedriger Temperatur und Wasserschälfestand des Gemisches und verbessert die Haltbarkeit der Straßenoberfläche.
(4) Kaltmischte und kaltbelastete emulgierte modifizierte Asphalt hat die Eigenschaften eines hohen Feststoffgehalts, einer hohen Partikelgleichmäßigkeit und einer guten Speicherstabilität. Der Verdampfungsrest hat die Eigenschaften eines hohen Erweidepunkts, hoher Duktilität, hoher Viskoelastizität und hoher elastischer Erholung. Seine Mikrostruktur ist wasser-in-Öl-emulgierte modifizierte Asphalt. Wenn Zement hinzugefügt wird, werden die Zementpartikel und das Wasser durch Asphaltpartikel getrennt, wodurch ein stabiles gemischtes System aus starrem Gelbläuensystem und flexibles Gelellungssystem bildet. Raumtemperaturmodifizierte emulgierte Asphalt wird mit geeignetem abgestufter Stein (Raumtemperatur oder etwa 100 ° C) gemischt, um die Asphaltmischung mit der Raumtemperatur mit ausgezeichneter Leistung vorzubereiten, die für die Reparatur von Asphalt-Bürgersteig in kleiner Fläche verwendet werden kann, und kann auch für das Pflaster-Pflaster mit großem Bereich durch Paver verwendet werden. Nach der vorläufigen Straßenreparatur und der Pflasterstadung in großem Umfang und anderen praktischen Tests wurden gute wirtschaftliche und soziale Vorteile erzielt.
. Im Jahr 2010 wurde der emulgierte SBS -modifizierte Asphalt erfolgreich im Tack -Schicht des Rekonstruktionsprojekts Shanxi Linwu Line verwendet. Der Gehalt an modifiziertem Asphalt beträgt größer als 55%, der Erweichungspunkt des Verdunstungsrestes beträgt größer als 60 °, die Penetration beträgt 55 (0,1 mm) und die Dehnung bei 5 ℃ größer als 30 cm; Im August 2011 wurde im Wuwei Highway-Abschnitt in der Provinz Gansu ein emulgiertes SBS-modifiziertes Asphalt erfolgreich in der Mikroflächen-Oberfläche verwendet, wobei ein Gehalt an modifiziertem Asphalt von mehr als 65%, einer Erweidung des Verdampfungsrückstiegs über 70 ℃, einer Penetration von 68 und einer Eagation von 35-45Cm bei 5 ℃; Im Oktober 2011 war der Gehalt an modifiziertem Asphalt mehr als 62%größer als 62%, die Erweichenspitze der Verdampfungsrückstände, die die Penetration von 70, und die Unbegrenzung von 39 cm, in der Micro-Oberfläche von Guangzhou West Second Ring Expressway und der Mikroaufenthalt von nationalen und provinziellen Straßen in Dongguan City.