Le but d'utiliser l'asphalte modifié SBS émulsionné est principalement pour améliorer la stabilité à haute température; Résistance à la fissuration du rétrécissement à basse température; Force précoce, cohésion, force d'adhésion; Résistance de pelage d'eau; résistance à la fatigue; et prolonger la durée de vie de la chaussée. En particulier, l'asphalte modifié émulsionné avec un SBS et un contenu d'asphalte ultra-élevé complétera les équipements et processus de maintenance avancés.

(1) Joint de gravier synchrone: L'intention d'origine de la conception est d'utiliser l'asphalte modifié SBS émulsionné avec une teneur en asphalte modifiée de plus de 69%. L'utilisation d'asphalte modifiée par SBS à haute performance et à haut contenu a un rapport d'huile d'asphalte plus élevé, des performances et une résistance à la liaison à haute température élevées et à basse température que l'asphalte émulsifié émulsifié traditionnel et l'asphalte émulsifié par le latex SBR traditionnel, améliorant ainsi les performances de la chaussée et prolongeant la durée de service.
(2) couche d'usure ultra-mince: la propagation d'asphalte modifiée SBS émulsifiée et le pavage du mélange d'asphalte chaud sont effectués simultanément. L'asphalte modifié SBS émulsionné est pulvérisé à l'avant, suivi d'un pavage de mélange d'asphalte chaud. Sous l'action du mélange chaud, l'asphalte modifié émulsionné grimpe à 1 / 3 à 2 / 3 de l'épaisseur du pavage et comble les lacunes dans le mélange chaud, qui a non seulement un effet de scellage d'eau, mais offre également une résistance et une adhésion suffisantes pour la couche de surface ultra-thin. Sans l'asphalte modifié SBS émulsionné avec des performances satisfaisantes, la mise en œuvre de cette technologie ne peut être garantie.
(3) Régénération du froid: Pour atteindre une véritable régénération froide, l'asphalte modifié par SBS à haut contenu et haute performance est indispensable. Il a une épaisseur de film d'huile plus élevée et un revêtement pour la pierre que l'asphalte émulsifié traditionnel, réduit le rapport vide du mélange, augmente les performances élevées et à basse température et la résistance au pelage à l'eau du mélange et améliore la durabilité de la surface de la route.
(4) l'asphalte modifié émulsionné par le froid et le froid a les caractéristiques d'une teneur solide élevée, d'une uniformité des particules élevées et d'une bonne stabilité de stockage; Le résidu d'évaporation a les caractéristiques d'un point d'adoucissement élevé, d'une ductilité élevée, d'une viscoélasticité élevée et d'une récupération élastique élevée; Sa microstructure est l'asphalte modifié émulsifié dans l'eau dans l'eau. Lorsque du ciment est ajouté, les particules de ciment et l'eau sont séparées par des particules d'asphalte, formant un système mixte stable de système de gélification rigide et un système de gélification flexible; L'asphalte émulsifié modifié par la température ambiante est mélangé avec de la pierre graduée appropriée (température ambiante ou environ 100 ° C) pour préparer le mélange d'asphalte à température ambiante avec d'excellentes performances, qui peuvent être utilisées pour la réparation de petites surfaces d'asphalte, et peuvent également être utilisées pour le pavage de chaussures à grande surface par PAVER. Après la réparation préliminaire des routes et le pavage de la chaussée à grande surface et d'autres tests pratiques, de bons avantages économiques et sociaux ont été réalisés.
(5) Construction froide de la colle de calfeutrage, d'huile de manteau, de pont de pont et d'étanchéité de la chaussée et d'autres champs. En 2010, l'asphalte modifié SBS émulsionné a été utilisé avec succès dans la couche d'attaque du projet de reconstruction de la ligne Shanxi Linwu. Le contenu de l'asphalte modifié est supérieur à 55%, le point d'adoucissement du résidu d'évaporation est supérieur à 60 ℃, la pénétration est de 55 (0,1 mm) et l'allongement à 5 ℃ est supérieur à 30 cm; En août 2011, dans la section Highway Wuwei dans la province de Gansu, l'asphalte modifié SBS émulsifié a été utilisé avec succès en micro-surfaçage, avec un contenu d'asphalte modifié supérieur à 65%, un point de ramollissement de résidu d'évaporation supérieur à 70 ℃, une pénétration de 68 et un allongation de 35-45 cm à 5 ℃; En octobre 2011, dans la micro-surfaçage de l'autoroute de Guangzhou West Second Ring et la micro-surfaçage des routes nationales et provinciales de la ville de Dongguan, le contenu de l'asphalte modifié était supérieur à 62%, le point d'adoucissement du résidu d'évaporation supérieur à 72 ℃, la pénétration de 70 et l'allongement de 39cm à 5 ℃ ont été effectuées.