El propósito de usar el asfalto modificado SBS emulsionado es principalmente para mejorar la estabilidad de alta temperatura; Resistencia a la reducción de la contracción a baja temperatura; resistencia temprana, cohesión, resistencia a la adhesión; Resistencia de pelado de agua; resistencia a la fatiga; y extender la vida del pavimento. En particular, el asfalto modificado emulsionado con SBS ultra alto y contenido de asfalto complementará equipos y procesos de mantenimiento avanzados.

(1) Sello de grava sincrónica: la intención original del diseño es usar asfalto modificado SBS emulsionado con un contenido de asfalto modificado de más del 69%. El uso de el asfalto modificado con SBS emulsionado de alto rendimiento y alto contenido tiene una relación con piedra de aceite de asfalto más alta, un mejor rendimiento de temperatura y baja temperatura que el asfalto ordinario emulsionado tradicional y el asfalto emulsionado modificado por látex SBR, mejorando así el rendimiento del pavimento y la vida del servicio.
(2) Capa de desgaste ultra delgado: la propagación de asfalto modificada SB emulsionada y la pavimentación de mezcla de asfalto caliente se llevan a cabo simultáneamente. El asfalto modificado SBS emulsionado se rocía en la parte delantera, seguido de pavimento de mezcla de asfalto caliente. Bajo la acción de la mezcla caliente, el asfalto modificado emulsionado sube a 1 / 3 a 2 / 3 del espesor de pavimento y llena los huecos en la mezcla caliente, que no solo tiene un efecto de sellado de agua, sino que también proporciona suficiente resistencia y adhesión para la capa de superficie ultralina. Sin el asfalto modificado SBS emulsionado con un rendimiento satisfactorio, la implementación de esta tecnología no puede garantizarse.
(3) Regeneración en frío: para lograr una verdadera regeneración de frío, el asfalto modificado con SBS emulsionado de alto contenido y alto rendimiento es indispensable. Tiene un grosor de película de aceite más alto y un recubrimiento de piedra que el asfalto emulsionado tradicional, reduce la relación vacía de la mezcla, aumenta el alto y bajo rendimiento de la temperatura y la resistencia a la pelado de agua de la mezcla, y mejora la durabilidad de la superficie de la carretera.
(4) El asfalto modificado emulsionado con mezcla fría y con razones frías tiene las características de alto contenido sólido, alta uniformidad de partículas y buena estabilidad de almacenamiento; El residuo de evaporación tiene las características del alto punto de ablandamiento, alta ductilidad, alta viscoelasticidad y alta recuperación elástica; Su microestructura es asfalto modificado emulsionado por agua en aceite. Cuando se agrega cemento, las partículas de cemento y el agua están separadas por partículas de asfalto, formando un sistema mixto estable de sistema rígido de geling y un sistema de geling flexible; El asfalto emulsionado modificado con temperatura ambiente se mezcla con piedra graduada adecuada (temperatura ambiente o aproximadamente 100 ° C) para preparar la mezcla de asfalto de temperatura ambiente con excelente rendimiento, que puede usarse para la reparación de pavimento de asfalto de área pequeña, y también se puede usar para pavimento de pavimento de gran área por pavimento. Después de la reparación preliminar de la carretera y el pavimento de pavimento de gran área y otras pruebas prácticas, se han logrado buenos beneficios económicos y sociales.
(5) Construcción fría de calafateo, aceite de tachuela, cubierta de puente y impermeabilización del pavimento y otros campos. En 2010, el asfalto modificado SBS emulsionado se usó con éxito en la capa de tachuela del proyecto de reconstrucción de la línea Shanxi Linwu. El contenido de asfalto modificado es mayor al 55%, el punto de ablandamiento del residuo de evaporación es mayor que 60 ℃, la penetración es 55 (0.1 mm) y la alargamiento a 5 ℃ es mayor que 30 cm; En agosto de 2011, en la sección de la carretera de Wuwei en la provincia de Gansu, el asfalto modificado SBS emulsionado se usó con éxito en micro-superficie, con un contenido de asfalto modificado superior al 65%, un punto de suavizado de residuos de evaporación por encima de 70 ℃, una penetración de 68 y un alargamiento de 35-45cm a 5 ℃; En octubre de 2011, en la micro-superficie de la autopista Guangzhou West Second Ring y el micro-surfacimiento de las carreteras nacionales y provinciales en la ciudad de Dongguan, el contenido de asfalto modificado fue mayor al 62%, el punto de suavizado de la evaporación por encima de 72 ℃, la penetración de 70 y la solongación de 39cm a los 5 ℃ se llevaron a cabo.