O propósito de usar asfalto modificado por SBS emulsionado é principalmente para mellorar a alta estabilidade da temperatura; Resistencia de craqueo de baixa temperatura; forza temperá, cohesión, forza de adhesión; resistencia ao pelado de auga; resistencia á fatiga; e prolongar a vida do pavimento. En particular, o asfalto modificado emulsionado con SBS ultra-alto e contido de asfalto complementará equipos e procesos avanzados de mantemento.

(1) Selo de grava sincrónica: A intención orixinal do deseño é empregar asfalto modificado por SBS emulsionado cun contido de asfalto modificado superior ao 69%. O uso de asfalto modificado por SBS emulsionado de alto rendemento e de alto contido ten unha maior relación de petróleo de asfalto, mellor rendemento de temperatura alta e baixa e baixa forza que o asfalto ordinario común emulsionado e o látex SBR modificado polo asfalto emulsionado, mellorando así o rendemento do pavimento e a vida de servizo prolongada.
(2) Capa de desgaste ultra-fino: a propagación de asfalto modificada por SBS emulsionada e a pavimentación de mestura de asfalto quente realízanse simultaneamente. O asfalto modificado por SBS emulsionado é pulverizado por diante, seguido da pavimentación da mestura de asfalto quente. Baixo a acción da mestura quente, o asfalto modificado emulsionado sube a 1 / 3 a 2 / 3 do grosor da pavimentación e enche as lagoas na mestura quente, que non só ten un efecto de selado de auga, senón que tamén proporciona a resistencia e a adhesión suficientes para a capa superficial ultra-fina. Sen asfalto modificado por SBS emulsionado cun rendemento satisfactorio, non se pode garantir a implementación desta tecnoloxía.
(3) Rexeneración en frío: para lograr unha verdadeira rexeneración en frío, o asfalto modificado por SBS emulsionado de alto contido e de alto rendemento é indispensable. Ten un maior grosor de película de aceite e revestimento para a pedra que o asfalto tradicional emulsionado, reduce a relación baleira da mestura, aumenta o rendemento de alta e baixa temperatura e a resistencia ao pelado da auga da mestura e mellora a durabilidade da superficie da estrada.
(4) Asfalto modificado por frío e modificado en frío ten as características de alto contido sólido, alta uniformidade de partículas e boa estabilidade de almacenamento; O residuo de evaporación ten as características de alto punto de suavización, alta ductilidade, alta viscoelasticidade e alta recuperación elástica; A súa microestrutura é asfalto modificado por auga en aceite. Cando se engade o cemento, as partículas de cemento e a auga están separadas por partículas de asfalto, formando un sistema mixto estable de sistema de gellón ríxido e un sistema de gellón flexible; A temperatura ambiente modificada Asfalto emulsionado mestúrase con pedra clasificada adecuada (temperatura ambiente ou aproximadamente 100 ° C) para preparar a mestura de asfalto a temperatura ambiente cun excelente rendemento, que se pode usar para a reparación de pequenas áreas do pavimento de asfalto e tamén se pode usar para pavimentamento de gran área. Tras a reparación preliminar das estradas e a pavimentación da gran área e outras probas prácticas, obtivéronse bos beneficios económicos e sociais.
(5) Construción en frío Pegamento, aceite de abrigo, cuberta de ponte e impermeabilización do pavimento e outros campos. En 2010, o asfalto modificado por SBS emulsionado foi usado con éxito no abrigo do proxecto de reconstrución da liña Shanxi Linwu. O contido de asfalto modificado é superior ao 55%, o punto de suavización do residuo de evaporación é superior a 60 ℃, a penetración é de 55 (0,1 mm) e a elongación a 5 ℃ é superior a 30 cm; En agosto de 2011, na sección de estradas de Wuwei, na provincia de Gansu, o asfalto modificado SBS emulsionado foi usado con éxito en micro-surfacing, cun contido de asfalto modificado superior ao 65%, un punto de suavización do residuo de evaporación por encima dos 70 ℃; En outubro de 2011, na micro-surfidade de Guangzhou West Second Ring Expressway e a micro-surfidade de estradas nacionais e provinciais na cidade de Dongguan, o contido de asfalto modificado foi superior ao 62%, o punto de suavización do residuo de evaporación por encima de 72 ℃, a penetración de 70 e a eliminación de 39cm en 5 ℃.