O objetivo do uso de asfalto modificado por SBS emulsificado é principalmente para melhorar a estabilidade de alta temperatura; resistência a rachaduras de encolhimento de baixa temperatura; força precoce, coesão, força de adesão; resistência à descamação de água; resistência à fadiga; e prolongar a vida útil da calçada. Em particular, asfalto modificado emulsificado com SBS e conteúdo de asfalto ultra-alto complementarão equipamentos e processos de manutenção avançados.

(1) Vedação de cascalho síncrono: a intenção original do projeto é usar asfalto modificado SBS emulsificado com um teor de asfalto modificado de mais de 69%. O uso de asfalto modificado de SBs emulsificado de alto desempenho e alto conteúdo possui uma maior relação de pedra de óleo de asfalto, melhor e baixa temperatura de desempenho e força de ligação à temperatura do que o asfalto comum emulsionado emulsificado e o asfalto emulsificado modificado por látex SBR, melhorando assim o desempenho do pavimento e estendendo a vida útil do serviço.
(2) Camada de desgaste ultrafina: a propagação de asfalto modificada por SBs emulsionada e a pavimentação de asfalto quente são realizadas simultaneamente. O asfalto modificado de SBs emulsificado é pulverizado na frente, seguido de pavimentação de mistura de asfalto quente. Sob a ação da mistura quente, o asfalto modificado emulsificado sobe para 1 / 3 a 2 / 3 da espessura da pavimentação e preenche as lacunas na mistura quente, que não apenas tem um efeito de vedação de água, mas também fornece força e adesão suficientes para a superfície ultra-fibida. Sem asfalto modificado em emulsificado com desempenho satisfatório, a implementação dessa tecnologia não pode ser garantida.
(3) Regeneração a frio: Para obter regeneração fria verdadeira, o asfalto modificado de SBs emulsificado em alto conteúdo e alto desempenho é indispensável. Possui uma espessura mais alta do filme de petróleo e revestimento para pedra do que o asfalto emulsificado tradicional, reduz a proporção de vazios da mistura, aumenta o desempenho de alta e baixa temperatura e a resistência à descascamento da água da mistura e melhora a durabilidade da superfície da estrada.
(4) asfalto modificado emulsificado em mixagem a frio e a frio tem as características de alto teor sólido, alta uniformidade de partículas e boa estabilidade de armazenamento; O resíduo de evaporação tem as características de alto ponto de amolecimento, alta ductilidade, alta viscoelasticidade e alta recuperação elástica; Sua microestrutura é asfalto modificado emulsificado em água em óleo. Quando o cimento é adicionado, as partículas de cimento e a água são separadas por partículas de asfalto, formando um sistema misto estável de sistema de gelificação rígido e sistema de gelificação flexível; A temperatura ambiente modificada asfalto emulsificado é misturada com pedra classificada adequada (temperatura ambiente ou cerca de 100 ° C) para preparar a mistura de asfalto à temperatura ambiente com excelente desempenho, que pode ser usado para reparo de pequenas áreas de pavimento de asfalto e também pode ser usado para pavimentação de pavimento de grande área por pavimentação. Após o reparo preliminar de estradas e a pavimentação de pavimentos de grande área e outros testes práticos, foram alcançados bons benefícios econômicos e sociais.
(5) cola de calafetagem de construção a frio, óleo de revestimento, deck da ponte e impermeabilização e outros campos. Em 2010, o asfalto modificado por SBS emulsificado foi usado com sucesso na camada de aderência do projeto de reconstrução da linha Shanxi Linwu. O conteúdo do asfalto modificado é superior a 55%, o ponto de amolecimento do resíduo de evaporação é maior que 60 ℃, a penetração é de 55 (0,1 mm) e o alongamento a 5 ℃ é maior que 30 cm; Em agosto de 2011, na seção de rodovias de Wuwei, na província de Gansu, o asfalto modificado SBS emulsificado foi usado com sucesso em micro-saídas, com um conteúdo de asfalto modificado maior que 65%, um ponto de amolecimento de resíduos de evaporação acima de 70 ℃, uma penetração de 68 e uma alongamento de 35-45cm; in October 2011, in the micro-surfacing of Guangzhou West Second Ring Expressway and the micro-surfacing of national and provincial roads in Dongguan City, the content of modified asphalt was greater than 62%, the softening point of evaporation residue above 72℃, the penetration of 70, and the elongation of 39cm at 5℃ were carried out.