Спецификацията на уплътнението на суспензията включва основно изискванията на обхвата на приложение, подготовка на строителството, процес на работа на строителството, контрол на качеството и др. На уплътнението на суспензията. По -долу е подробно обобщение на спецификацията на уплътнението на суспензията:
I. Обхват на приложението
Уплътнението на суспензията се използва главно в следните сценарии:
Превантивна поддръжка на съществуващи магистрали и градски пътни настилки: Подобряване на анти-скидните характеристики на пътната повърхност, блокирайте инфилтрацията на пътната повърхностна вода, предотвратявайте увреждането на водата на пътната повърхност и запечатвайте пукнатини с по-малка ширина.
Долният слой на уплътнението на новопостроената магистрала: играе роля в задържането на вода и запазването на здравето за полу-твърдия основен слой, засилва връзката между асфалтовия слой и полу-твърдия основен слой и избягва повреда на основния слой чрез временни преминаващи превозни средства.
Горният слой на уплътнителя на новопостроената и възстановена магистрала и градска пътна настилка: използва се като слой за повърхностно износване. Проста настилка на окръжни и градски пътища.
II. Подготовка на строителството
Техническа подготовка: Бъдете запознати с процеса на строителство на уплътнение на суспензията, осигурете техническо обучение за строителния персонал и се уверете, че строителният персонал може съзнателно да се изгради в съответствие със спецификациите и качеството на контрол според стандартите.
Подготовка на оборудването: Пригответе павета на касната уплътнение (и калибриране), валяк, въздушен компресор, воден камион, камион за събиране на отпадъци, лопата, гумен моп и друго строително оборудване.
Подготовка на материали: Емулгираният асфалт, минерални материали, пълнители, вода, добавки и други материали трябва да съответства на съответните разпоредби на „Техническите спецификации за изграждането на асфалта на магистрала“ и да премине проверката.
Условия на труд: Основният слой трябва да се почиства преди строителството и не трябва да има натрупване на вода на основния слой. Строителството е забранено в дъждовни дни. Работниците трябва да са запознати с различните процеси на изграждане на уплътнения на суспензия и да работят умело.

3. Процес на строителна работа
Стъпки за строителство:
След почистване на повърхността на основния слой, поправете първо дупките и напълнете по -широките пукнатини. Определете броя и ширината на настилката според ширината на пътя и ширината на коритото на павета и начертайте контролната линия по посоката на павета.
Задвижете павета до началната точка на конструкцията и регулирайте ширината, дебелината на настилката и арката на коритото на павета. След като потвърдите, че настройките на различни материали отново са правилни, стартирайте двигателя, за да завъртите миксера и спиралния дистрибутор на коритото на павета.
Включете контролния превключвател на всеки материал, така че всеки компонент да влезе в миксера едновременно. Регулирайте посоката на въртене на дистрибутора на спиралата, така че сместа от суспензия да е равномерно разпределена в коритото на павета. Когато материалът запълни коритото на павета до около 1 / 2 от неговата дълбочина, операторът сигнализира на водача да стартира павета и да се движи напред със скорост 1,5 ~ 3,0 км / h. Скоростта на настилки трябва да гарантира, че обемът на сместа в коритото на павета представлява около 1 / 2 от обема на коритото на павета и дистрибуторът може да разбърка сместа.
За локални дефекти в настилката след настилката трябва да се извършват ръчни ремонти във времето и могат да се използват инструменти като гумени мопи или лопати.
Винаги обръщайте внимание на използването на всеки компонент. Когато всеки материал е близо до използването, изходът на различни материали трябва незабавно да бъде изключен. След като цялата смес в коритото на павета се разстила на пътната повърхност, павета спира да се движи. Строителният персонал трябва незабавно да премахне материалите в рамките на 2 ~ 4 метра от последния участък от конструкцията и да ги излее в камиона за отпадъци. Камионът на павета кара отстрани на пътя, почиства коритото на павета с воден пистолет с високо налягане, след което разтоварва коритото на павета и кара към двора на материалите, за да зарежда материали.
Съвместно лечение:
Хоризонталните фуги на слоя за уплътнение на суспензията трябва да бъдат направени в задните стави.
Надлъжните стави на слоя за уплътнение на суспензията трябва да бъдат направени в ставите на обиколките. За да се гарантира плоскостта на ставите, ширината на обиколката не трябва да е твърде голяма и като цяло е по -подходящо да се контролира между 30 и 70 мм. Височината на фугата не трябва да бъде по -голяма от 6 мм.
IV. Контрол на качеството на строителството
Суровините трябва да бъдат инспектирани преди строителството и трябва да има квалифициран запис на виза.
Методите на потока и тестването на процеса трябва да бъдат инспектирани по време на строителния процес.
Съдържанието, честотата и стандартите за контрол на качеството на строителството трябва да отговарят на съответните разпоредби. Когато резултатите от проверката не отговарят на определените изисквания, трябва да се добавят броят на проверките, причините трябва да бъдат намерени и разгледани.
Изискванията за качество на външния вид включват: Повърхността е плоска, права, плътна, твърда и груба, няма гладко явление, няма свобода, няма драскотини, няма следи от колелата, няма пукнатини и локален излишък или по -малко. Надлъжните и напречните стави са гладки и стегнати, а цветът е равномерен.
5. Мерки за защита на готовия продукт и безопасност и опазване на околната среда
Защита на готовия продукт: Преди строителството трябва да се извърши контрол на движението на секцията, за да се изгради, за да се предотврати шофирането на превозните средства в неработещото уплътнение на суспензията и да причини щети. Ако е необходимо, огради, пластмасови чаршафи или тъкани торбички могат да се използват за покритие и защита. Трафикът може да се отвори само след формирането на уплътнението на суспензията.
Мерки за безопасност: Преди строителството трябва да се извърши контрол на трафика на секцията, която ще бъде изградена. Строителният персонал трябва да бъде оборудван с доставки за защита на труда, а операторите трябва да преминат редовни физически прегледи. Транспортните превозни средства, влизащи в строителната площадка, трябва стриктно да контролират скоростта си и да шофират безопасно.
Мерки за опазване на околната среда: Сместа на уплътнението на суспензията не трябва да тече отвъд пътната повърхност, а изхвърлените материали трябва да се събират в камиона на отпадъците. Трябва да се предприемат мерки за намаляване на замърсяването на шума по време на нощните операции.
В обобщение, спецификацията на уплътнението на суспензията обхваща множество аспекти от обхвата на приложението към подготовката на строителството, процеса на работа на строителството, контрол на качеството, защитата на крайния продукт и мерките за безопасност и опазване на околната среда, като се гарантира качеството и ефекта от изграждането на уплътнител на суспензия.