Résumé détaillé des spécifications du sceau de suspension
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Résumé détaillé des spécifications du sceau de suspension
Temps de libération:2025-05-26
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La spécification du joint de suspension implique principalement les exigences de la portée de l'application, la préparation de la construction, le processus d'opération de construction, le contrôle de la qualité, etc. du joint de suspension. Ce qui suit est un résumé détaillé de la spécification du sceau de suspension:
I. Portée de l'application
Le joint de suspension est principalement utilisé dans les scénarios suivants:
Entretien préventif des autoroutes existantes et des trottoirs routiers urbains: améliorer les performances antidérapantes de la surface de la route, bloquer l'infiltration des eaux de surface de la route, prévenir les dommages à l'eau à la surface de la route et sceller les fissures avec des largeurs plus petites.
La couche de joint inférieure de l'autoroute nouvellement construite: joue un rôle dans la rétention d'eau et la préservation de la santé pour la couche de base semi-rigide, renforce la connexion entre la couche d'asphalte et la couche de base semi-rigide et évite les dommages à la couche de base par des véhicules de passage temporaires.
La couche de joints supérieure de l'autoroute nouvellement construite et reconstruite et de la chaussée routière urbaine: utilisée comme couche d'usure de surface. Pavage simple des routes du comté et du canton.
Ii Préparation de la construction
Préparation technique: familiarisé avec le processus de construction du sceau de suspension, dispensez une formation technique au personnel de construction et assurez-vous que le personnel de construction peut consciemment construire conformément aux spécifications et à la qualité du contrôle en fonction des normes.
Préparation de l'équipement: Préparez le pavé de sceau de suspension (et calibreux), le rouleau, le compresseur d'air, le camion-conduite, le camion de collecte des déchets, la pelle, la vadrouille en caoutchouc et d'autres équipements de construction.
Préparation des matériaux: L'asphalte émulsionné, les matériaux minéraux, les charges, l'eau, les additifs et autres matériaux devraient se conformer aux dispositions pertinentes des "spécifications techniques pour la construction de la chaussée des asphaltes routiers" et passer l'inspection.
Conditions de travail: La couche de base doit être nettoyée avant la construction, et il ne devrait pas y avoir d'accumulation d'eau sur la couche de base. La construction est interdite les jours de pluie. Les travailleurs doivent être familiarisés avec les différents processus de construction de joints de suspension et fonctionner avec compétence.

3. Processus d'opération de construction
Étapes de construction:
Après avoir nettoyé la surface de la couche de base, réparez les nids-de-poule et remplissez d'abord les fissures plus larges. Déterminez le nombre et la largeur du pavage en fonction de la largeur de la route et de la largeur du creux de pavage, et tracez la ligne de commande le long de la direction de pavage.
Conduisez le pavé au point de départ de la construction et réglez la largeur, épaisseur de pavage et arc de l'auge de pavage. Après avoir confirmé que les paramètres de divers matériaux sont à nouveau corrects, démarrez le moteur pour faire pivoter le mélangeur et le distributeur en spirale du creux de pavage.
Allumez le commutateur de commande de chaque matériau afin que chaque matériau composant entre dans le mélangeur en même temps. Ajustez la direction de rotation du distributeur en spirale afin que le mélange de suspension soit réparti uniformément dans le creux de pavage. Lorsque le matériau remplit le creux de pavage à environ 1 / 2 de sa profondeur, l'opérateur signale le conducteur pour démarrer le pavé et avancer à une vitesse de 1,5 à 3,0 km / h. La vitesse de pavage devrait garantir que le volume du mélange dans le creux de pavage représente environ 1 / 2 du volume de l'auge de pavage et que le distributeur peut remuer le mélange.
Pour les défauts locaux dans le trottoir après le pavage, des réparations manuelles doivent être effectuées à temps et des outils tels que des volets en caoutchouc ou des pelles peuvent être utilisées.
Faites toujours attention à l'utilisation de chaque matériau composant. Lorsqu'un matériau est proche d'être utilisé, la sortie de divers matériaux doit être immédiatement désactivée. Une fois que tout le mélange dans le creux de pavage est étalé sur la surface de la route, le pavé cesse de se déplacer. Le personnel de construction doit immédiatement retirer les matériaux à moins de 2 à 4 mètres de la dernière section de la construction et les verser dans le camion déchet. Le camion de pavé se déroule sur le côté de la route, nettoie le creux de pavage avec un pistolet à eau haute pression, puis décharge le creux de pavage et se rend dans la cour des matériaux pour charger les matériaux.
Traitement conjoint:
Les joints horizontaux de la couche de joints de suspension doivent être transformés en joints.
Les joints longitudinaux de la couche de joints de suspension doivent être transformés en joints de relevé. Afin d'assurer la planéité des articulations, la largeur du tour ne doit pas être trop grande et il est généralement plus approprié de le contrôler entre 30 et 70 mm. La hauteur de l'articulation ne doit pas être supérieure à 6 mm.
Iv. Contrôle de la qualité de la construction
Les matières premières doivent être inspectées avant la construction, et il devrait y avoir un dossier de visa qualifié.
Les méthodes de flux de processus et de test doivent être inspectées pendant le processus de construction.
Le contenu, la fréquence et les normes de contrôle de la qualité de la construction doivent être conformes aux réglementations pertinentes. Lorsque les résultats d'inspection ne répondent pas aux exigences spécifiées, le nombre d'inspections doit être ajouté, les raisons doivent être trouvées et traitées.
Les exigences de qualité de l'apparence comprennent: la surface est plate, droite, dense, solide et rugueuse, il n'y a pas de phénomène lisse, pas de relâchement, pas de rayures, pas de marques de roue, pas de fissures et d'excès locaux ou moins. Les joints longitudinaux et transversaux sont lisses et serrés, et la couleur est uniforme.
5. Mesures finies de protection des produits et de sécurité et de protection de l'environnement
Protection des produits finis: Avant la construction, le contrôle de la circulation doit être effectué sur la section à construire pour empêcher les véhicules de conduire dans le sceau de suspension non formé et causer des dommages. Si nécessaire, les clôtures, les feuilles en plastique ou les sacs tissés peuvent être utilisés pour le couvercle et la protection. Le trafic ne peut être ouvert qu'après la formation du joint de lisier.
Mesures de sécurité: Avant la construction, le contrôle du trafic doit être effectué sur la section à construire. Le personnel de construction doit être équipé de fournitures de protection du travail et les opérateurs doivent subir des examens physiques réguliers. Les véhicules de transport entrant sur le chantier de construction doivent contrôler strictement leur vitesse et conduire en toute sécurité.
Mesures de protection de l'environnement: Le mélange de joint de lisier ne doit pas s'écouler au-delà de la surface de la route et les matériaux jetés doivent être collectés dans le camion déchet. Des mesures doivent être prises pour réduire la pollution sonore pendant les opérations nocturnes.
En résumé, la spécification du joint de lisier couvre plusieurs aspects de la portée de l'application à la préparation de la construction, du processus d'opération de construction, du contrôle de la qualité, de la protection des produits finis et de la sécurité et de la protection de l'environnement, garantissant la qualité et l'effet de la construction du joint de lisier.