Thông số kỹ thuật của con dấu bùn chủ yếu liên quan đến các yêu cầu của phạm vi ứng dụng, chuẩn bị xây dựng, quy trình vận hành xây dựng, kiểm soát chất lượng, vv của con dấu bùn. Sau đây là một bản tóm tắt chi tiết về thông số kỹ thuật của Slurry Seal:
I. Phạm vi ứng dụng
Slurry Seal chủ yếu được sử dụng trong các kịch bản sau:
Bảo trì phòng ngừa các đường cao tốc và đường đường đô thị hiện có: Cải thiện hiệu suất chống trượt của mặt đường, ngăn chặn sự xâm nhập của nước mặt đường, ngăn ngừa thiệt hại nước ở mặt đường và các vết nứt với chiều rộng nhỏ hơn.
Lớp con dấu dưới của đường cao tốc mới được xây dựng: đóng vai trò giữ nước và bảo quản sức khỏe cho lớp cơ sở bán cứng, tăng cường kết nối giữa lớp nhựa đường và lớp cơ sở bán cứng và tránh thiệt hại cho lớp cơ sở bằng phương tiện đi qua tạm thời.
Lớp con dấu phía trên của đường cao tốc mới được xây dựng và xây dựng lại và đường đường đô thị: được sử dụng làm lớp hao mòn bề mặt. Đơn giản là đường của các con đường quận và thị trấn.
Ii. Chuẩn bị xây dựng
Chuẩn bị kỹ thuật: Làm quen với quy trình xây dựng của Slurry Seal, cung cấp đào tạo kỹ thuật cho nhân viên xây dựng và đảm bảo rằng nhân viên xây dựng có thể xây dựng một cách có ý thức theo các thông số kỹ thuật và chất lượng kiểm soát theo tiêu chuẩn.
Chuẩn bị thiết bị: Chuẩn bị lát niêm phong bùn (và hiệu chuẩn), con lăn, máy nén khí, xe tải nước, xe tải chất thải, xẻng, lau cao su và các thiết bị xây dựng khác.
Chuẩn bị vật liệu: Asphalt nhũ hóa, vật liệu khoáng, chất độn, nước, phụ gia và các vật liệu khác phải tuân thủ các quy định có liên quan của "thông số kỹ thuật cho xây dựng mặt đường nhựa đường cao tốc" và vượt qua kiểm tra.
Điều kiện làm việc: Lớp cơ sở nên được làm sạch trước khi xây dựng và không có sự tích lũy nước trên lớp cơ sở. Xây dựng bị cấm vào những ngày mưa. Công nhân nên quen thuộc với các quy trình xây dựng Sallry Seal khác nhau và hoạt động thành thạo.

3. Quá trình vận hành xây dựng
Các bước xây dựng:
Sau khi làm sạch bề mặt của lớp cơ sở, sửa chữa ổ gà và lấp đầy các vết nứt rộng hơn trước. Xác định số lượng và chiều rộng của lát theo chiều rộng của đường và chiều rộng của máng lát, và vẽ đường điều khiển dọc theo hướng lát.
Lái paver đến điểm bắt đầu của cấu trúc và điều chỉnh chiều rộng, độ dày lát và vòm của máng lát. Sau khi xác nhận rằng các cài đặt của các vật liệu khác nhau là chính xác một lần nữa, hãy khởi động động cơ để xoay máy trộn và bộ phân phối xoắn ốc của máng lát.
Bật công tắc điều khiển của từng vật liệu để mỗi vật liệu thành phần vào máy trộn cùng một lúc. Điều chỉnh hướng xoay của nhà phân phối xoắn ốc để hỗn hợp bùn được phân phối đều trong máng lát. Khi vật liệu lấp đầy máng lát vào khoảng 1 / 2 độ sâu của nó, người vận hành báo hiệu cho người lái bắt đầu paver và di chuyển về phía trước với tốc độ 1,5 ~ 3.0km / h. Tốc độ lát phải đảm bảo rằng thể tích của hỗn hợp trong máng lát chiếm khoảng 1 / 2 của thể tích của máng lát và nhà phân phối có thể khuấy hỗn hợp.
Đối với các khiếm khuyết cục bộ trong vỉa hè sau khi lát, nên sửa chữa thủ công theo thời gian và các công cụ như lau hoặc xẻng cao su có thể được sử dụng.
Luôn luôn chú ý đến việc sử dụng từng vật liệu thành phần. Khi bất kỳ vật liệu nào gần với việc được sử dụng hết, đầu ra của các vật liệu khác nhau nên được tắt ngay lập tức. Sau khi tất cả các hỗn hợp trong máng lát được trải ra trên bề mặt đường, con paver ngừng di chuyển. Nhân viên xây dựng nên ngay lập tức loại bỏ các vật liệu trong vòng 2 ~ 4 mét của phần cuối cùng của công trình và đổ chúng vào xe tải thải. Chiếc xe tải lái xe đến bên đường, làm sạch máng lát bằng súng nước áp suất cao, sau đó dỡ máng lát và lái đến sân vật liệu để tải vật liệu.
Điều trị chung:
Các khớp nằm ngang của lớp niêm phong bùn nên được làm thành khớp mông.
Các khớp dọc của lớp niêm phong bùn nên được làm thành các khớp. Để đảm bảo độ phẳng của các khớp, chiều rộng LAP không nên quá lớn và thường thích hợp hơn để kiểm soát nó trong khoảng từ 30 đến 70 mm. Chiều cao của khớp không được lớn hơn 6 mm.
Iv. Kiểm soát chất lượng xây dựng
Các nguyên liệu thô nên được kiểm tra trước khi xây dựng, và cần có một hồ sơ thị thực đủ điều kiện.
Các phương pháp lưu lượng và phương pháp kiểm tra quy trình nên được kiểm tra trong quá trình xây dựng.
Nội dung, tần suất và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng xây dựng nên tuân thủ các quy định liên quan. Khi kết quả kiểm tra không đáp ứng các yêu cầu được chỉ định, số lượng kiểm tra nên được thêm vào, các lý do nên được tìm thấy và xử lý.
Yêu cầu chất lượng ngoại hình bao gồm: Bề mặt phẳng, thẳng, dày đặc, rắn và thô, không có hiện tượng mịn màng, không lỏng lẻo, không trầy xước, không có dấu hiệu bánh xe, không có vết nứt và dư thừa cục bộ hoặc ít hơn. Các khớp dọc và ngang là mịn và chặt chẽ, và màu sắc là đồng đều.
5. Các biện pháp bảo vệ và bảo vệ môi trường và bảo vệ môi trường thành phẩm và bảo vệ môi trường
Bảo vệ thành phẩm: Trước khi xây dựng, nên thực hiện kiểm soát giao thông trên phần được xây dựng để ngăn các phương tiện lái xe vào con dấu bùn không được định hình và gây thiệt hại. Nếu cần thiết, hàng rào, tấm nhựa hoặc túi dệt có thể được sử dụng để che và bảo vệ. Giao thông chỉ có thể được mở sau khi con dấu bùn được hình thành.
Các biện pháp an toàn: Trước khi xây dựng, kiểm soát giao thông nên được thực hiện trên phần sẽ được xây dựng. Nhân viên xây dựng phải được trang bị nguồn cung cấp bảo vệ lao động và các nhà khai thác phải trải qua các kỳ thi thể chất thường xuyên. Xe vận chuyển vào công trường xây dựng nên kiểm soát nghiêm ngặt tốc độ của chúng và lái xe an toàn.
Các biện pháp bảo vệ môi trường: Hỗn hợp con dấu bùn không được chảy ra ngoài mặt đường và các vật liệu bị loại bỏ phải được thu thập trong xe tải chất thải. Các biện pháp nên được thực hiện để giảm ô nhiễm tiếng ồn trong các hoạt động ban đêm.
Tóm lại, đặc điểm kỹ thuật của con dấu bùn bao gồm nhiều khía cạnh từ phạm vi ứng dụng đến chuẩn bị xây dựng, quy trình vận hành xây dựng, kiểm soát chất lượng, bảo vệ thành phẩm và các biện pháp an toàn và bảo vệ môi trường, đảm bảo chất lượng và hiệu quả của việc xây dựng con dấu bùn.