Спецификацијата на кашестата заптивка главно ги вклучува барањата на обемот на примена, подготовка на градежништво, процес на градежни работи, контрола на квалитетот, итн. На кашестата заптивка. Следното е детално резиме на спецификацијата за печати за кашеста маса:
I. Опсег на апликација
Кашестата заптивка главно се користи во следниве сценарија:
Превентивно одржување на постојните автопати и урбанистички патеки на патиштата: Подобрување на анти-лизгањето на перформансите на површината на патот, блокирајте ја инфилтрацијата на површинската вода на патот, спречете го оштетувањето на водата на површината на патот и пукнатините на запечатување со помали ширини.
Долниот слој на заптивката на новоизградениот автопат: игра улога во задржување на водата и зачувување на здравјето за полу-цврстиот основен слој, ја зајакнува врската помеѓу асфалтниот слој и полу-ригидниот основен слој и избегнува оштетување на основниот слој со привремено поминување возила.
Горниот слој на заптивката на новоизградениот и повторно изграден автопат и урбаниот пат на патот: се користи како слој за абење на површината. Едноставно поплочување на округот и населените патишта.
Ii. Подготовка за градежништво
Техничка подготовка: Бидете запознаени со градежниот процес на кашеста печат, обезбедете техничка обука за градежниот персонал и осигурете се дека градежниот персонал може свесно да се конструира во согласност со спецификациите и квалитетот на контролата според стандардите.
Подготовка на опрема: Подгответе кашеста заптивка за заптивка (и калибрирање), ролери, компресор за воздух, вода камион, камион за собирање отпад, лопата, гумена липа и друга градежна опрема.
Подготовка на материјал: емулгирани асфалт, минерални материјали, полнила, вода, адитиви и други материјали треба да бидат во согласност со релевантните одредби на „техничките спецификации за градежништвото на тротоарот на автопатот Асфалт“ и да ја поминат инспекцијата.
Услови за работа: Основниот слој треба да се исчисти пред изградбата и не треба да има акумулација на вода на основниот слој. Изградбата е забранета во дождливи денови. Работниците треба да бидат запознаени со различните процеси на изградба на кашеста маса и да работат умешно.

3. Процес на градежна операција
Чекори за градежништво:
По чистењето на површината на основниот слој, поправете ги дупките и прво пополнете ги пошироките пукнатини. Одредете го бројот и ширината на поплочувањето според ширината на патот и ширината на поплочувањето и нацртајте ја контролната линија по насоката на поплочување.
Возете го пакерот до почетната точка на конструкцијата и прилагодете ја ширината, дебелината на поплочувањето и лакот на поплочувањето. Откако ќе потврдите дека поставките на разни материјали повторно се точни, започнете го моторот да ги ротира миксерот и спиралниот дистрибутер на поплочувањето.
Вклучете го контролниот прекинувач на секој материјал, така што секој компонента материјал ќе влезе во миксер во исто време. Прилагодете ја насоката на ротација на спиралниот дистрибутер, така што кашестата мешавина е рамномерно распределена во поплочувањето. Кога материјалот ќе го наполни поплочувањето на околу 1 / 2 од нејзината длабочина, операторот го сигнализира возачот да го започне пакерот и да се движи напред со брзина од 1,5 ~ 3,0 км / h. Брзината на поплочување треба да обезбеди дека волуменот на смесата во поплочувањето е околу 1 / 2 од волуменот на поплочувањето и дека дистрибутерот може да ја промеша смесата.
За локални дефекти во тротоарот по поплочувањето, треба да се направат рачни поправки на време и може да се користат алатки како што се гумени месови или лопати.
Секогаш обрнете внимание на употребата на секој материјал за компоненти. Кога кој било материјал е близу да се користи, излезот на разни материјали треба веднаш да се исклучи. Откако целата смеса во поплочувањето се шири на површината на патот, паверот престанува да се движи. Градежниот персонал веднаш треба да ги отстрани материјалите во рок од 2 ~ 4 метри од последниот дел од изградбата и да ги истура во камионот за отпад. Камионот Павер се вози на страната на патот, го чисти поплочувањето со пиштол за вода под висок притисок, а потоа го растовара поплочувањето и вози до материјалниот двор за да ги оптовари материјалите.
Третман на зглоб:
Хоризонталните споеви на кашестата заптивка треба да се направат во споеви на задникот.
Надолжните зглобови на кашестата заптивка треба да се направат во зглобовите на скутот. Со цел да се обезбеди плошноста на зглобовите, ширината на скутот не треба да биде преголема, и генерално е посоодветно да се контролира помеѓу 30 и 70 мм. Висината на зглобот не треба да биде поголема од 6 мм.
Iv. Контрола на квалитетот на градежништвото
Суровините треба да бидат прегледани пред изградбата и треба да има квалификуван запис за виза.
Процесот на проток и методите за тестирање треба да бидат проверени за време на процесот на градење.
Содржината, фреквенцијата и стандардите за контрола на квалитетот на градежништвото треба да бидат во согласност со релевантните регулативи. Кога резултатите од инспекцијата не ги исполнуваат наведените барања, треба да се додаде бројот на инспекции, причините треба да се најдат и да се решат.
Барањата за квалитет на изгледот вклучуваат: Површината е рамна, права, густа, цврста и груба, нема мазен феномен, нема олабавување, нема гребнатини, нема знаци на тркала, нема пукнатини и локален вишок или помалку. Надолжните и попречните зглобови се мазни и тесни, а бојата е униформа.
5. Завршени мерки за заштита на производи и безбедност и заштита на животната средина
Заштита на готови производи: Пред изградбата, контролата на сообраќајот треба да се изврши на делот за да се конструира за да се спречи возилата да се возат во немомерната кашеста заптивка и да предизвикаат штета. Доколку е потребно, може да се користат огради, пластични чаршафи или ткаени кеси за покривање и заштита. Сообраќајот може да се отвори само откако ќе се формира кашеста заптивка.
Безбедносни мерки: Пред изградбата, контролата на сообраќајот треба да се изврши на делот што треба да се конструира. Градежниот персонал мора да биде опремен со материјали за заштита на трудот, а операторите мора да поминат редовни физички прегледи. Транспортните возила кои влегуваат во градилиштето треба строго да ја контролираат нивната брзина и да возат безбедно.
Мерки за заштита на животната средина: мешавината на кашеста заптивка не смее да тече над површината на патот, а исфрлените материјали мора да се соберат во камионот за отпад. Треба да се преземат мерки за да се намали загадувањето на бучавата за време на ноќните операции.
Накратко, спецификацијата на кашестата заптивка опфаќа повеќе аспекти од опсегот на примена до подготовка на градежништво, процес на градежни работи, контрола на квалитетот, мерки за заштита на готови производи и безбедност и заштита на животната средина, обезбедувајќи квалитет и ефект на изградба на кашеста маса.