Slurry Seal Specification innebærer hovedsakelig kravene til omfanget av anvendelse, konstruksjonsforberedelse, konstruksjonsoperasjonsprosess, kvalitetskontroll, etc. av slurry -tetningen. Følgende er et detaljert sammendrag av oppslemmingsforseglingsspesifikasjonen:
I. Omfang av søknad
Slurry Seal brukes hovedsakelig i følgende scenarier:
Forebyggende vedlikehold av eksisterende motorveier og urbane fortau: Forbedre anti-skliytelsen til veibanen, blokker infiltrasjonen av veioverflatevann, forhindrer vannskader på veibanen og tetningsprekker med mindre bredder.
Det nedre tetningslaget til den nybygde motorveien: spiller en rolle i vannretensjon og helsebevaring for det semi-stive baselaget, styrker forbindelsen mellom asfaltlaget og det semi-stive baselaget, og unngår skade på basislaget ved midlertidige passerende kjøretøy.
Det øvre tetningslaget til den nybygde og ombygde motorveien og den urbane fortauet: brukt som overflateslitelag. Enkel asfaltering av fylkes- og township -veier.
Ii. Konstruksjonsforberedelse
Teknisk forberedelse: Vær kjent med byggeprosessen for slurry sel, gi teknisk opplæring for byggepersonell og sørg for at byggepersonell bevisst kan konstruere i samsvar med spesifikasjonene og kontrollkvaliteten i henhold til standarder.
Utforbering av utstyr: Forbered slemmingforsegling (og kalibrer), rull, luftkompressor, vannbil, avfallsinnsamlingsbil, spade, gummimopp og annet anleggsutstyr.
Materialforberedelse: Emulgert asfalt, mineralmaterialer, fyllstoffer, vann, tilsetningsstoffer og andre materialer skal overholde de relevante bestemmelsene i de "tekniske spesifikasjonene for motorvei asfaltbeleggkonstruksjon" og passere inspeksjonen.
Arbeidsforhold: Basisjiktet skal rengjøres før konstruksjonen, og det skal ikke være noen vannakkumulering på basislaget. Byggingen er forbudt på regnfulle dager. Arbeidere skal være kjent med de forskjellige prosessene for slemmingskonstruksjon og operere dyktig.

3. Konstruksjonsoperasjonsprosess
Konstruksjonstrinn:
Etter å ha rengjør overflaten på baselaget, reparer du jettegrytene og fyll de bredere sprekkene først. Bestem antall og bredde på asfaltering i henhold til bredden på veien og bredden på asfalterings trau, og tegne kontrolllinjen langs asfalteringsretningen.
Kjør utleggeren til utgangspunktet for konstruksjonen og juster bredden, asfalteringstykkelsen og buen til asfaltende trau. Etter å ha bekreftet at innstillingene til forskjellige materialer er riktige igjen, start motoren for å rotere mikseren og spiraldistributøren til asfalteringsrogen.
Slå på kontrollbryteren til hvert materiale slik at hvert komponentmateriale kommer inn i mikseren samtidig. Juster rotasjonsretningen til spiraldistributøren slik at oppslemmingsblandingen blir jevnt fordelt i asfaltering. Når materialet fyller asfalterings trau til omtrent 1 / 2 av dybden, signaliserer operatøren føreren for å starte utleggeren og gå videre med en hastighet på 1,5 ~ 3,0 km / h. Pavingshastigheten skal sikre at volumet av blandingen i asfaltering av renner utgjør omtrent 1 / 2 av volumet på asfalterings trauet, og at distributøren kan røre blandingen.
For lokale feil i fortauet etter asfaltering, bør manuelle reparasjoner utføres i tid, og verktøy som gummimopp eller spader kan brukes.
Vær alltid oppmerksom på bruken av hvert komponentmateriale. Når noe materiale er i nærheten av å bli brukt opp, bør utgangen av forskjellige materialer umiddelbart slås av. Etter at all blandingen i asfaltende trau er spredt ut på veibanen, slutter utleggeren å bevege seg. Byggepersonell bør umiddelbart fjerne materialene innen 2 ~ 4 meter fra den siste delen av konstruksjonen og helle dem i avfallsbilen. Paver-lastebilen kjører til siden av veien, renser asfaltende trau med en vannpistol med høyt trykk, og losser deretter asfalteringen og kjører til materialgården for å laste materialer.
Felles behandling:
De horisontale skjøtene i slurry -tetningslaget skal gjøres til rumpefuger.
De langsgående leddene i slurry -tetningslaget skal gjøres til LAP -ledd. For å sikre flatheten i skjøtene, skal fangbredden ikke være for stor, og det er generelt mer passende å kontrollere den mellom 30 og 70 mm. Høyden på leddet skal ikke være større enn 6 mm.
IV. Konstruksjonskvalitetskontroll
Råvarene skal inspiseres før bygging, og det skal være en kvalifisert visumrekord.
Prosessstrømmen og testmetodene skal inspiseres under byggeprosessen.
Innholdet, frekvensen og standarder for konstruksjonskvalitetskontroll skal være i samsvar med relevante forskrifter. Når inspeksjonsresultatene ikke oppfyller de spesifiserte kravene, bør antall inspeksjoner legges til, årsakene skal bli funnet og behandles.
Krav til utseende inkluderer: Overflaten er flat, rett, tett, solid og grov, det er ingen glatt fenomen, ingen løshet, ingen riper, ingen hjulmerker, ingen sprekker og lokalt overskudd eller mindre. Langsgående og tverrgående ledd er glatte og stramme, og fargen er ensartet.
5. Ferdig produktbeskyttelse og sikkerhets- og miljøverntiltak
Ferdig produktbeskyttelse: Før bygging, bør trafikkontroll utføres på seksjonen som skal konstrueres for å forhindre at kjøretøyer kjører inn i den uformede slurry -seglen og forårsaker skade. Om nødvendig kan gjerder, plastark eller vevde poser brukes til å dekke og beskytte. Trafikk kan åpnes først etter at slurryforseglingen er dannet.
Sikkerhetstiltak: Før bygging bør trafikkontroll utføres på seksjonen som skal konstrueres. Byggepersonell må være utstyrt med arbeidskraftbeskyttelsesforsyninger, og operatørene må gjennomgå regelmessige fysiske undersøkelser. Transportkjøretøyer som kommer inn på byggeplassen, bør strengt kontrollere hastigheten og kjøre trygt.
Miljøverntiltak: Oppslemmingsforseglingsblandingen må ikke strømme utover veiflaten, og de kasserte materialene må samles i avfallsbilen. Det bør iverksettes tiltak for å redusere støyforurensning under nattoperasjoner.
Oppsummert dekker oppslemmingsforseglingsspesifikasjonen flere aspekter fra omfanget av anvendelse til konstruksjonsforberedelse, konstruksjonsoperasjonsprosess, kvalitetskontroll, ferdig produktbeskyttelse og sikkerhet og miljøvernstiltak, noe som sikrer kvaliteten og effekten av oppslemmingsforseglingskonstruksjon.