Не знам какво е "пропусклив слой, лепилен слой и уплътнителен слой? Или не знаете" пропусклив слой, лепилен слой и последователност на конструкция на уплътняващия слой "Моля, погледнете тук и прочетете внимателно тази статия!
Нека първо да поговорим за строителната последователност. Пропускливият слой масло трябва да се напръска в рамките на 6 часа след навиването на основния слой. Пропускливият слой масло използва емулгиран асфалт PC-2. Количеството може да се определи чрез пробно пръскане при 1,5 литра на квадратен метър, а дълбочината на проникване е не по -малка от 5 мм. След напръскване на пропускливия слой масло емулгираният асфалт PC-1 долен уплътнителен слой е павиран. Количеството емулгиран асфалт е 1,0 литра на квадратен метър, размерът на съвкупната частица е от 0,5 до 1 см, а дебелината не трябва да бъде по -малка от 0,6 см. Преди да се настине асфалтово бетон, маслото от лепило на слоя трябва да се напръска върху горния и долния слой на долния уплътнителен слой и от страните на конструкциите като бордюри, контакти на дъждовна вода и проверки. Маслото за лепило на слоя използва емулгиран асфалт PC-3, а количеството е на квадратен метър. 0,5 литра.
Пропусклив слой: Функцията на пропускливия слой е да направи добре асфалтовия повърхностен слой и основния слой, който не е от основния слой, който не е отрасъл. Това е тънък слой, който прониква в повърхността на основния слой, като изсипва емулгиран асфалт, катран с въглище или течен асфалт върху основния слой.

Ситуациите, при които трябва да се излива пропусклив асфалт, са както следва:
(1) градуиран чакъл и степенувана натрошена каменна основа на асфалтовата настилка;
(2) цимент, вар, муха пепел и други неорганични свързващи вещества, стабилизирани почви;
(3) Пропусклив асфалт трябва да се излива върху полу-твърдата основа на гранулиран материал.
Лепилен слой: Функцията на лепилния слой е да направи горните и долните слоеве на асфалтовата структура или слоя на асфалтовата структура и структурата (или циментовата бетонна настилка), напълно свързана в едно цяло.
Ситуациите, при които трябва да се излива лепилен асфалт, са както следва:
(1) Асфалтовият слой под двуслойната или трислойната гореща микс гореща павирана асфалтова настилка е замърсена, преди горният слой да бъде павиран.
(2) Асфалтово слой се добавя към стария слой на асфалтовата настилка. или мост преди настилка.
(3) Настилка на асфалтовия повърхностен слой върху циментова бетонна настилка,
(4) Страни на бордюри, входове за дъждовна вода, инспекционни кладенци и др., Които са в контакт с новопоставената асфалтова смес.
Уплътнителен слой: Ролята на уплътнителния слой:
(1) запечатване на определен слой, за да играе роля за задържане на вода и хидроизолация;
(2) служейки като преход и ефективна връзка между основния слой и асфалтовия повърхностен слой;
(3) подсилване на разхлабените зони, при които определен слой от пътната повърхност е повреден и разделен;
(4) Преди да се простира на асфалтовия повърхностен слой, основният слой трябва да бъде временно отворен за движение, за да се предотврати увреждане на водата на основния слой поради времето или действието на превозното средство.
Уплътнителният слой може да бъде разделен на горния уплътнителен слой и долния уплътнителен слой; Според вида на конструкцията може да се използва метод на повърхностно обработка на повърхността на еднослойния метод на смесване или метод на настигане на слоя или може да се използва емулгиран слой за уплътняване на асфалтовия суспензия.
Асфалтовият повърхностен слой на магистралите и първокласните магистрали в дъждовни и влажни райони има голяма порьозност и вероятно ще има сериозно просмукване на вода или на павиране, когато основата не може да бъде павирана с асфалтов повърхностен слой във времето и превозните средства трябва да преминат, препоръчително е да поставите долния слой след уплътнение, след като напръскайки масления слой.
Долният уплътнителен слой е поставен на повърхността на полу-твърдата основа, за да се предпази основата от повреда от строителни превозни средства, улесняване на втвърдяването на полу-твърди материали, предотвратяване на проникването на дъждовната вода в структурния слой под основата и укрепване на връзката между повърхностния слой и основата. Има много методи за строителство за долния слой на уплътнението.
Горният слой на уплътнението трябва да бъде положен върху асфалтовия повърхностен слой в следните ситуации:
(1) Пропуските в асфалтовия повърхностен слой са големи, а проницаемостта на водата е сериозна.
(2) Стара асфалтова настилка с пукнатини или ремонти.
(3) Стара асфалтова настилка, която трябва да бъде павирана със слой за износване, за да се подобри производителността на анти-скид.
(4) Нова асфалтова настилка, която трябва да бъде павирана със слой за износване или защитен слой.
Какво научихте, след като прочетете тази статия? Ако имате някакви въпроси или предложения, моля, оставете съобщение! Ще ви отговоря, когато видя съобщението!