Drei Minuten, um die durchlässige Schicht, die Kleberschicht, die Versiegelungsschicht und die Konstruktionssequenz zu unterscheiden
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Sprechen wir zuerst über die Konstruktionssequenz. Die durchlässige Schichtöl muss innerhalb von 6 Stunden nach dem Wollen der Basisschicht besprüht werden. Das durchlässige Öl verwendet emulgierte Asphalt-PC-2. Die Menge kann durch Versuchssprühen mit 1,5 Litern pro Quadratmeter bestimmt werden, und die Penetrationstiefe beträgt mindestens 5 mm. Nach dem Sprühen der durchlässigen Schichtöl wird die emulgierte Asphalt-PC-1-Unterdichtungsschicht gepflastert. Die Menge an emulgiertem Asphalt beträgt 1,0 Liter pro Quadratmeter, die Aggregatpartikelgröße 0,5 bis 1 cm und die Dicke sollte nicht weniger als 0,6 cm betragen. Bevor Asphaltbeton gepflastert ist, muss das Öl der Kleberschicht auf die oberen und unteren Schichten der unteren Dichtungsschicht und auf den Seiten von Strukturen wie Bordsteinen, Regenwasserauslässen und Inspektionsbohrungen besprüht werden. Das Öl der Kleberschicht verwendet emulgierte Asphalt-PC-3 und die Menge pro Quadratmeter. 0,5 Liter.
Permeable Layer: Die Funktion der durchlässigen Schicht besteht darin, die Asphaltoberflächenschicht und die Nicht-Asphalt-Material-Basisschichtbindung gut zu machen. Es ist eine dünne Schicht, die in die Oberfläche der Basisschicht eindringt, indem emulgierter Asphalt, Kohleer oder flüssiger Asphalt auf der Basisschicht gegossen wird.

Die Situationen, in denen durchlässiger Asphalt gegossen werden sollte, sind wie folgt:
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(2) Zement, Kalk, Flugasche und andere anorganische Bindemittel stabilisierten Boden;
(3) Der durchlässige Asphalt muss auf die halbweiche Basis von Granularmaterial gegossen werden.
Kleberschicht: Die Funktion der Kleberschicht besteht darin, die Schichten der oberen und unteren Asphaltstruktur oder die Asphaltstrukturschicht und die Struktur (oder Zementbetonstich) vollständig in ein Ganzes gebunden zu machen.
Die Situationen, in denen ein Klebstoffasphalt gegossen werden sollte, sind wie folgt:
(1) Die Asphaltschicht unterhalb der Doppelschicht- oder Dreischicht-Heißmix-Heiß-PAV-Asphalt-Mischung wurde vor dem asphaltierten oberen Schicht kontaminiert.
(2) Eine Asphaltschicht wird zur alten Asphalt -Fahrbahnschicht hinzugefügt. oder Brücke vor dem Pflaster.
(3) Pflasterstall -Asphaltoberflächenschicht auf Zementbetonpflaster,
(4) Seiten von Bordsteinsteinen, Regenwassereinlässen, Inspektionsbohrungen usw., die mit der neu gelegten Asphaltmischung in Kontakt stehen.
Versiegelungsschicht: Die Rolle der Versiegelungsschicht:
(1) Versiegelung einer bestimmten Schicht, um eine Rolle bei der Wasserretention und der Wasserdichtung zu spielen;
(2) als Übergang und effektiver Verbindung zwischen der Basisschicht und der Asphaltoberflächenschicht dienen;
(3) Verstärkung loser Bereiche, in denen eine bestimmte Schicht der Straßenoberfläche beschädigt und getrennt ist;
(4) Bevor die Asphaltoberflächenschicht ebnet, sollte die Grundschicht vorübergehend zum Verkehr geöffnet werden, um die Wasserschäden der Grundschicht aufgrund von Wetter- oder Fahrzeugwirkung zu verhindern.
Die Versiegelungsschicht kann in die obere Versiegelungsschicht und die untere Versiegelungsschicht unterteilt werden. Gemäß dem Konstruktionstyp kann eine einschichtige Oberflächenbehandlungsmethode zur Mischmethode oder eine Schichtpflastermethode verwendet werden, oder eine emulgierte Asphaltschlammdichtungsschicht kann verwendet werden.
Die Asphaltoberflächenschicht aus Autobahnen und erstklassigen Autobahnen in regnerischen und feuchten Bereichen hat eine große Porosität und hat wahrscheinlich schwerwiegende Wasserversickerung oder Pflasterung, wenn die Basis nicht mit Asphaltoberflächenschicht gepflastert werden kann, und die Fahrzeuge müssen nach dem Sprühen der ölvermutzigen Schicht ratsam werden.
Die untere Versiegelungsschicht wird auf der Oberfläche der halbweichen Basis eingestellt, um die Basis vor Baufahrzeugen vor beschädigten Fahrzeugen zu schützen, die Heilung von halbflüssigen Materialien zu erleichtern, zu verhindern, dass Regenwasser in die Strukturschicht unterhalb der Basis eindringt und die Verbindung zwischen der Oberflächenschicht und der Basis verstärkt. Es gibt viele Baumethoden für die untere Versiegelungsschicht.
Die obere Dichtungsschicht sollte in den folgenden Situationen auf die Asphaltoberflächenschicht gelegt werden:
(1) Die Lücken in der Asphaltoberflächenschicht sind groß und die Wasserdurchlässigkeit schwerwiegend.
(2) Altes Asphaltpflaster mit Rissen oder Reparaturen.
(3) Old Asphalt-Pflaster, der mit einer Verschleißschicht gepflastert werden muss, um die Anti-Skid-Leistung zu verbessern.
(4) Neue Asphaltpflaster, die mit einer Verschleißschicht oder einer Schutzschicht gepflastert werden muss.
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