Не знаю, що таке "проникний шар, клейовий шар та герметичний шар? Або не знаєте" проникного шару, клейового шару та послідовності конструкції шару герметизації "Будь ласка, перегляньте тут і уважно прочитайте цю статтю!
Давайте спочатку поговоримо про конструктивну послідовність. Проникне масло шару необхідно розпорошувати протягом 6 годин після кочення базового шару. Проникний шар масла використовує емульгований асфальт PC-2. Сума можна визначити шляхом випробування обприскування на 1,5 літра на квадратний метр, а глибина проникнення не менше 5 мм. Після обприскування проникного шару масла емульгізованого шару герметизації асфальту ПК-1 кладуть. Кількість емульгованого асфальту становить 1,0 літра на квадратний метр, розмір сукупної частинок становить від 0,5 до 1 см, а товщина не повинна бути менше 0,6 см. Перед бруківкою бетону асфальту клейовий шар масла повинно бути обприскування на верхньому та нижньому шарі нижнього ущільнювального шару та з боків структур, таких як бордюри, торгові точки дощової води та оглядові свердловини. Олія клейового шару використовує емульфікований асфальт PC-3, а кількість-на квадратний метр. 0,5 літрів.
Проникний шар: Функція проникного шару полягає в тому, щоб зробити асфальтовий поверхневий шар і добре асфальтову основу матеріалу. Це тонкий шар, який проникає на поверхню основного шару, виливши на основний асфальт, вугільний дьогтя або рідкий асфальт.

Ситуації, коли проникний асфальт повинен бути налитий наступним чином:
(1) градуйований гравій і класифікована подрібнена кам'яна основа асфальтової тротуару;
(2) цемент, вапно, попела та інші неорганічні в'яжучі стабілізовані ґрунт;
(3) Проникний асфальт повинен бути вилитий на напівжорстку основу зернистого матеріалу.
Клейовий шар: Функція клейового шару полягає в тому, щоб зробити верхні та нижні шари асфальтової структури або шар асфальтової структури та структуру (або цементну бетонну тротуар), повністю з'єднані в цілому.
Ситуації, коли слід вилити клейовий асфальт, такі:
(1) Асфальтовий шар нижче двошарової або тришарової гарячої суміші з гарячою сумішшю гарячої суміші був забруднений, перш ніж верхній шар буде прокладений.
(2) Асфальтовий шар додається до старого шару асфальтового тротуару. або міст перед мощенням.
(3) Блокський асфальтовий поверхневий шар на цементному бетонному тротуарі,
(4) Сторони бортів, впускних вод, інспекційних свердловин тощо, які контактують з нещодавно закладеною асфальтовою сумішшю.
Ущільнювальний шар: Роль герметичного шару:
(1) герметизація певного шару для відігравання ролі у затримці води та гідроізоляції;
(2) служити перехідним та ефективним з'єднанням між базовим шаром та асфальтовим поверхневим шаром;
(3) арматура пухких ділянок, де пошкоджений і відокремлений певний шар дорожньої поверхні;
(4) Перш ніж перекривати асфальтовий поверхневий шар, базовий шар повинен бути тимчасово відкритий для запобігання пошкодження води базового шару через погоду або дії транспортних засобів.
Герметичний шар можна розділити на верхній ущільнювач і нижній ущільнювач; Згідно з типом конструкції, може бути використаний метод обробки поверхневої обробки одношарового методу змішування або метод бруківки шару, або може бути використаний емульфікований шар герметизації асфальтової суспензії.
Асфальтовий поверхневий шар автомобільних доріг та першокласних автомобільних доріг у дощових та вологих районах має велику пористість і, ймовірно, матиме серйозне просочення води, або мощення, коли основу не може бути прокладена асфальтовим поверхневим шаром у часі, а транспортні засоби повинні проходити, доцільно закласти нижній шар ущільнювача після обприскування масляного шару.
Нижній шар ущільнювача встановлюється на поверхні напівжорсткої основи, щоб захистити основу від пошкодження будівельними транспортними засобами, полегшити затвердіння напівжорстких матеріалів, запобігає проникненню дощової води в конструкційний шар нижче основи та зміцнює з'єднання між поверхневим шаром і основою. Існує багато методів будівництва для нижнього шару ущільнення.
Верхній шар ущільнювача повинна бути покладена на асфальтовий поверхневий шар у наступних ситуаціях:
(1) Прогалини в асфальтовому поверхневому шарі великі, а проникність води є серйозною.
(2) Старий асфальтовий тротуар з тріщинами або ремонтом.
(3) Старий асфальтовий тротуар, який потрібно прокладати з зносом шару для покращення продуктивності антискідів.
(4) Новий асфальтовий тротуар, який потрібно прокладати з зносом шару або захисним шаром.
Що ви дізналися, прочитавши цю статтю? Якщо у вас є якісь запитання чи пропозиції, залиште повідомлення! Я відповім вам, коли побачу повідомлення!