לא יודע מהי "שכבה חדירה, שכבת דבק ושכבת איטום? או שאינם מכירים את" השכבה החדירה, שכבת הדבק ורצף בניית השכבות האיטום "אנא הסתכל כאן וקרא מאמר זה בזהירות!
בואו נדבר תחילה על רצף הבנייה. יש לרסס את שמן השכבה החדיר תוך 6 שעות לאחר גלגלת שכבת הבסיס. שמן השכבה החדיר משתמש ב- PC-2 אספלט מתחלב. ניתן לקבוע את הכמות על ידי ריסוס ניסיון במהירות של 1.5 ליטר למ"ר, ועומק החדירה אינו פחות מ- 5 מ"מ. לאחר ריסוס שמן השכבה החדירה, סללול שכבת האיטום התחתונה של אספלט PC-1. כמות האספלט המתחלף היא 1.0 ליטר למ"ר, גודל החלקיקים המצטבר הוא 0.5 עד 1 ס"מ, והעובי לא אמור להיות פחות מ- 0.6 ס"מ. לפני סלילת בטון אספלט, יש לרסס את שמן שכבת הדבק על השכבות העליונות והתחתונות של שכבת האיטום התחתונה ובצידי מבנים כמו שוליים, שקעי מי גשמים ובארות בדיקה. שמן שכבת הדבק משתמש ב- PC-3 אספלט מתחלב, והכמות היא למ"ר. 0.5 ליטר.
שכבה חדירה: פונקציית השכבה החדירה היא לייצר את שכבת השטח של האספלט ואת הקשר שכבת הבסיס שאינו אספלט. זוהי שכבה דקה החודרת את פני השטח של שכבת הבסיס על ידי מזיגת אספלט מחולק, זפת פחם או אספלט נוזלי על שכבת הבסיס.

המצבים שבהם יש לשפוך אספלט חדיר הם כדלקמן:
(1) חצץ מדורג ובסיס אבן כתוש מדורגים של מדרכת אספלט;
(2) מלט, סיד, אפר זבוב וקלסרים אורגניים אחרים מיוצבים אדמה;
(3) יש לשפוך אספלט חדיר על הבסיס החצי-קשיח של חומר גרגירי.
שכבת דבק: פונקציית שכבת הדבק היא להפוך את שכבות מבנה האספלט העליון והתחתון או שכבת מבנה האספלט והמבנה (או מדרכה בטון מלט) הקשורים לחלוטין לשלמה.
המצבים שבהם יש לשפוך אספלט דבק הם כדלקמן:
(1) שכבת האספלט מתחת לשכבה הכפולה או לשלוש שכבות עם תערובת חמה-תערובת חמה סלולה עם תערובת אספלט חמה מזוהמת לפני שספלת השכבה העליונה.
(2) שכבת אספלט מתווספת לשכבת הריצוף האספלט הישנה. או גשר לפני הריצוף.
(3) שכבת משטח אספלט ריצוף על מדרכת בטון מלט,
(4) צידי אבני שפת המדרכה, כניסת מי גשמים, בארות פיקוח וכו 'שנמצאות במגע עם תערובת האספלט שהונחה לאחרונה.
שכבת איטום: תפקיד שכבת האיטום:
(1) איטום שכבה מסוימת למלא תפקיד בשמירה על מים ואיטום מים;
(2) משמש כמעבר וחיבור יעיל בין שכבת הבסיס לשכבת פני האספלט;
(3) חיזוק אזורים רופפים שבהם שכבה מסוימת של משטח הכביש פגומה ומופרדת;
(4) לפני סלילת שכבת פני האספלט, יש לפתוח באופן זמני את שכבת הבסיס לתנועה כדי למנוע נזק למים לשכבת הבסיס בגלל מזג אוויר או פעולת רכב.
ניתן לחלק את שכבת האיטום לשכבת איטום עליונה ושכבת איטום תחתונה; על פי סוג הבנייה, ניתן להשתמש בשיטת טיפול בשטח משטח חד-שכבתי של שיטת ערבוב או שיטת ריצוף שכבה, או ניתן להשתמש בשכבת איטום של slurry slurry תחליב.
שכבת פני האספלט של הכבישים המהירים והכבישים המהירים מהשורה הראשונה באזורים גשומים ולחים יש נקבוביות גדולה וככל הנראה יש מחלחלת מים רצינית, או לסלול כאשר לא ניתן לסלול את הבסיס עם שכבת משטח אספלט בזמן ורכבים צריכים לעבור, רצוי להניח את שכבת האטום התחתונה לאחר ריסוס השכבה הניתנת לשמן.
שכבת החותם התחתונה מוגדרת על פני הבסיס הקשיח למחצה כדי להגן על הבסיס מפני פגום על ידי רכבי בנייה, להקל על ריפוי חומרים קשים למחצה, למנוע מי גשמים לחלחל לשכבה המבנית שמתחת לבסיס, ולחזק את החיבור בין שכבת פני השטח לבסיס. ישנן שיטות בנייה רבות לשכבת החותם התחתונה.
יש להניח את שכבת החותם העליונה על שכבת פני האספלט במצבים הבאים:
(1) הפערים בשכבת פני האספלט הם גדולים וחדירות המים חמורה.
(2) מדרכת אספלט ישנה עם סדקים או תיקונים.
(3) מדרכת אספלט ישנה שצריך לסלול עם שכבת בלאי כדי לשפר את הביצועים נגד החלקה.
(4) ריצוף אספלט חדש שצריך לסלול עם שכבת בלאי או שכבת מגן.
מה למדת לאחר קריאת מאמר זה? אם יש לך שאלות או הצעות, אנא השאר הודעה! אני אענה לך כשאראה את ההודעה!