Je ne sais pas ce qu'est "la" couche perméable, la couche adhésive et la couche d'étanchéité? Ou ne connaissez pas la "couche perméable, la couche adhésive et la séquence de construction de la couche d'étanchéité", veuillez consulter ici et lire cet article attentivement!
Parlons d'abord de la séquence de construction. L'huile de couche perméable doit être pulvérisée dans les 6 heures suivant le rouleau de la couche de base. L'huile de couche perméable utilise l'asphalte émulsifié PC-2. La quantité peut être déterminée par pulvérisation d'essai à 1,5 litre par mètre carré, et la profondeur de pénétration n'est pas inférieure à 5 mm. Après pulvérisation de l'huile de couche perméable, la couche d'astre à l'asphalte émulsifiée PC-1 est pavée. La quantité d'asphalte émulsifié est de 1,0 litre par mètre carré, la taille des particules d'agrégat est de 0,5 à 1 cm et l'épaisseur ne doit pas être inférieure à 0,6 cm. Avant de paver le béton d'asphalte, l'huile de couche adhésive doit être pulvérisée sur les couches supérieures et inférieures de la couche de scellage inférieure et sur les côtés des structures telles que les bordures, les sorties d'eau de pluie et les puits d'inspection. L'huile de couche adhésive utilise l'asphalte émulsifié PC-3 et la quantité est par mètre carré. 0,5 litre.
Couche perméable: La fonction de la couche perméable est de rendre la couche de surface de l'asphalte et la couche de base de matériau non asphalte bien. Il s'agit d'une fine couche qui pénètre la surface de la couche de base en versant l'asphalte émulsifié, le goudron de charbon ou l'asphalte liquide sur la couche de base.

Les situations où l'asphalte perméable doit être versé est le suivant:
(1) Gravel classé et base en pierre écrasée de la chaussée asphaltée;
(2) ciment, chaux, cendres volantes et autres liants inorganiques stabilisés sol;
(3) L'asphalte perméable doit être versé sur la base semi-rigide du matériau granulaire.
Couche adhésive: La fonction de la couche adhésive consiste à faire les couches de structure asphalte supérieures et inférieures ou la couche de structure asphalte et la structure (ou la chaussée en béton de ciment) complètement liée à un ensemble.
Les situations où l'asphalte adhésif doit être versé est le suivant:
(1) La couche d'asphalte sous le pavé asphalte à double couche ou à trois couches à trois couches a été contaminée avant que la couche supérieure ne soit pavée.
(2) Une couche d'asphalte est ajoutée à l'ancienne couche de chaussée d'asphalte. ou pont avant de paver.
(3) Pavage de la couche de surface de l'asphalte sur la chaussée en béton de ciment,
(4) côtés des trottoirs, des entrées d'eau de pluie, des puits d'inspection, etc. qui sont en contact avec le mélange asphalte nouvellement posé.
Couche d'étanchéité: le rôle de la couche d'étanchéité:
(1) sceller une certaine couche pour jouer un rôle dans la rétention de l'eau et l'étanchéité;
(2) servant de transition et de connexion efficace entre la couche de base et la couche de surface asphalte;
(3) le renforcement des zones lâches où une certaine couche de la surface de la route est endommagée et séparée;
(4) Avant de paver la couche de surface de l'asphalte, la couche de base doit être temporairement ouverte à la circulation pour éviter les lésions de l'eau à la couche de base en raison de l'action météorologique ou du véhicule.
La couche d'étanchéité peut être divisée en couche d'étanchéité supérieure et couche d'étanchéité inférieure; Selon le type de construction, une méthode de traitement de surface à couche unique de méthode de mélange ou de méthode de pavage de couche peut être utilisée, ou une couche d'étanchéité en suspension d'asphalte émulsifiée peut être utilisée.
La couche de surface asphaltée des autoroutes et des autoroutes de première classe dans les zones pluvieuses et humides a une grande porosité et est susceptible d'avoir une infiltration d'eau grave, ou de paver lorsque la base ne peut pas être pavée avec une couche de surface asphalte dans le temps et que les véhicules doivent passer, il est conseillé de poser la couche de sceau inférieure après avoir pulvérisé la couche à huile.
La couche de joint inférieure est réglée à la surface de la base semi-rigide pour protéger la base contre les véhicules de construction, faciliter le durcissement des matériaux semi-rigides, empêcher l'eau de pluie de s'infiltrer dans la couche structurelle sous la base et renforcer la connexion entre la couche de surface et la base. Il existe de nombreuses méthodes de construction pour la couche de joint inférieure.
La couche de joints supérieure doit être posée sur la couche de surface asphalte dans les situations suivantes:
(1) Les lacunes dans la couche de surface de l'asphalte sont grandes et la perméabilité de l'eau est grave.
(2) ancienne chaussée d'asphalte avec des fissures ou des réparations.
(3) ancienne chaussée d'asphalte qui doit être pavée avec une couche d'usure pour améliorer les performances anti-skid.
(4) Nouvelle-pavée d'asphalte qui doit être pavé avec une couche d'usure ou une couche protectrice.
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