ไม่ทราบว่า "เลเยอร์ที่ซึมผ่านได้เลเยอร์กาวและเลเยอร์ปิดผนึกคืออะไรหรือไม่ทราบ" เลเยอร์ที่ซึมผ่านได้เลเยอร์กาวและลำดับการก่อสร้างเลเยอร์การปิดผนึก "โปรดดูที่นี่และอ่านบทความนี้อย่างระมัดระวัง!
มาพูดถึงลำดับการก่อสร้างก่อน น้ำมันชั้นที่ซึมผ่านได้จะต้องพ่นภายใน 6 ชั่วโมงหลังจากที่ชั้นฐานถูกรีด น้ำมันเลเยอร์ที่ซึมผ่านได้ใช้อิมัลชั่นแอสฟัลต์ PC 2 จำนวนเงินสามารถกำหนดได้โดยการพ่นทดลองที่ 1.5 ลิตรต่อตารางเมตรและความลึกของการเจาะไม่น้อยกว่า 5 มม. หลังจากฉีดน้ำมันชั้นที่ดูดซึมได้ชั้นการปิดผนึกที่ต่ำกว่าแอสฟัลต์แอสฟัลต์ PC 1 จะถูกปู ปริมาณของแอสฟัลต์อิมัลซิไฟเออร์คือ 1.0 ลิตรต่อตารางเมตรขนาดอนุภาครวมคือ 0.5 ถึง 1 ซม. และความหนาไม่ควรน้อยกว่า 0.6 ซม. ก่อนที่จะปูคอนกรีตแอสฟัลต์น้ำมันชั้นกาวจะต้องฉีดพ่นที่ชั้นบนและล่างของชั้นปิดผนึกล่างและด้านข้างของโครงสร้างเช่นขอบถนนทางออกน้ำฝนและบ่อน้ำตรวจสอบ น้ำมันชั้นกาวใช้อิมัลซิไฟเออร์แอสฟัลต์ PC 3 และจำนวนต่อตารางเมตร 0.5 ลิตร
เลเยอร์ที่ซึมผ่านได้: ฟังก์ชั่นของเลเยอร์ที่ซึมผ่านได้คือการทำให้ชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์และชั้นฐานวัสดุที่ไม่ใช่แอสฟัลท์ มันเป็นชั้นบาง ๆ ที่แทรกซึมพื้นผิวของชั้นฐานโดยการเทแอสฟัลต์อิมัลชัน, น้ำมันดินถ่านหินหรือแอสฟัลต์เหลวบนชั้นฐาน

สถานการณ์ที่ควรเทแอสฟัลต์ที่ซึมผ่านได้มีดังนี้:
(1) กรวดที่ให้คะแนนและฐานหินบดของทางเท้าแอสฟัลต์
(2) ปูนซีเมนต์มะนาวเถ้าลอยและสารยึดเกาะอนินทรีย์อื่น ๆ ที่มีความเสถียร
(3) แอสฟัลต์ที่ซึมผ่านได้จะต้องเทลงบนฐานกึ่งแข็งของวัสดุเม็ด
เลเยอร์กาว: ฟังก์ชั่นของชั้นกาวคือการทำให้ชั้นโครงสร้างแอสฟัลต์บนและล่างหรือชั้นโครงสร้างแอสฟัลต์และโครงสร้าง (หรือทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์) ถูกผูกมัดอย่างสมบูรณ์
สถานการณ์ที่ควรเทแอสฟัลต์กาวมีดังนี้:
(1) ชั้นแอสฟัลต์ด้านล่างชั้นสองชั้นหรือสามชั้นผสมร้อน ปั่นแอสฟัลต์ส่วนผสมติดตั้งแอสฟัลต์ส่วนผสมได้รับการปนเปื้อนก่อนที่ชั้นบนจะถูกปู
(2) ชั้นแอสฟัลต์จะถูกเพิ่มเข้าไปในชั้นผิวแอสฟัลต์เก่า หรือสะพานก่อนปู
(3) ปูพื้นผิวแอสฟัลต์บนทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์
(4) ด้านข้างของ curbstones, น้ำฝน, บ่อน้ำตรวจสอบ ฯลฯ ที่สัมผัสกับส่วนผสมแอสฟัลต์ที่เพิ่งวางใหม่
เลเยอร์การปิดผนึก: บทบาทของเลเยอร์การปิดผนึก:
(1) การปิดผนึกเลเยอร์บางอย่างเพื่อมีบทบาทในการกักเก็บน้ำและกันน้ำ
(2) ทำหน้าที่เป็นการเปลี่ยนแปลงและการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างชั้นฐานและชั้นผิวแอสฟัลต์
(3) การเสริมแรงของพื้นที่หลวมที่ชั้นหนึ่งของพื้นผิวถนนได้รับความเสียหายและแยกออกจากกัน
(4) ก่อนที่จะปูพื้นผิวแอสฟัลต์ชั้นฐานควรเปิดชั่วคราวเพื่อการจราจรเพื่อป้องกันความเสียหายของน้ำกับชั้นฐานเนื่องจากสภาพอากาศหรือยานพาหนะ
เลเยอร์การปิดผนึกสามารถแบ่งออกเป็นชั้นปิดผนึกบนและชั้นปิดผนึกที่ต่ำกว่า; ตามประเภทการก่อสร้างวิธีการรักษาพื้นผิวชั้นเดียวของวิธีการผสมหรือวิธีการปูชั้นสามารถใช้หรือสามารถใช้เลเยอร์การปิดผนึกแอสฟัลต์สารละลายแอสฟัลต์
ชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์ของทางหลวงและทางหลวงชั้นหนึ่งในพื้นที่ฝนตกและชื้นมีความพรุนขนาดใหญ่และมีแนวโน้มที่จะมีการไหลของน้ำอย่างรุนแรงหรือปูเมื่อฐานไม่สามารถปูด้วยชั้นผิวแอสฟัลต์ในเวลาและยานพาหนะต้องผ่าน
ชั้นซีลที่ต่ำกว่าตั้งอยู่บนพื้นผิวของฐานกึ่งแข็งเพื่อป้องกันฐานจากการได้รับความเสียหายจากยานพาหนะก่อสร้างอำนวยความสะดวกในการบ่มของวัสดุกึ่งแข็งป้องกันไม่ให้น้ำฝนไหลลงสู่ชั้นโครงสร้างด้านล่างฐานและเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างชั้นพื้นผิวและฐาน มีวิธีการก่อสร้างมากมายสำหรับชั้นซีลที่ต่ำกว่า
ควรวางเลเยอร์ซีลด้านบนบนชั้นผิวแอสฟัลต์ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
(1) ช่องว่างในชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์มีขนาดใหญ่และการซึมผ่านของน้ำนั้นร้ายแรง
(2) ทางเท้าแอสฟัลต์เก่าที่มีรอยแตกหรือซ่อมแซม
(3) ทางเท้าแอสฟัลต์เก่าที่ต้องปูด้วยชั้นการสึกหรอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อต้านลื่น
(4) ทางเท้าแอสฟัลต์ใหม่ที่ต้องปูด้วยชั้นสึกหรอหรือชั้นป้องกัน
คุณเรียนรู้อะไรหลังจากอ่านบทความนี้ หากคุณมีคำถามหรือคำแนะนำใด ๆ โปรดฝากข้อความไว้! ฉันจะตอบกลับคุณเมื่อเห็นข้อความ!