Не знам какво е "пропусклив слой, лепилен слой и уплътнителен слой? Или не знаете" пропусклив слой, лепилен слой и последователност на конструкция на уплътняващия слой "Моля, погледнете тук и прочетете внимателно тази статия!
Нека първо да поговорим за строителната последователност. Пропускливият слой масло трябва да се напръска в рамките на 6 часа след навиването на основния слой. Пропускливият слой масло използва емулгиран асфалт PC-2. Количеството може да се определи чрез пробно пръскане при 1,5 литра на квадратен метър, а дълбочината на проникване е не по -малка от 5 мм. След напръскване на пропускливия слой масло емулгираният асфалт PC-1 долен уплътнителен слой е павиран. Количеството емулгиран асфалт е 1,0 литра на квадратен метър, размерът на съвкупната частица е от 0,5 до 1 см, а дебелината не трябва да бъде по -малка от 0,6 см. Преди да се настине асфалтово бетон, маслото от лепило на слоя трябва да се напръска върху горния и долния слой на долния уплътняващ слой и отстрани на бордюрите, контактите на дъждовната вода, инспекционните кладенци и други структури. Маслото за лепило на слоя се използва емулгиран асфалт PC-3, с доза 0,5 литра на квадратен метър.
Пропусклив слой
Функцията на пропускливия слой е да направи добре асфалтния повърхностен слой и не-асфалтовия основен слой добре. Това е тънък слой, който прониква в повърхността на основния слой, като изсипва емулгиран асфалт, катран с въглище или течен асфалт върху основния слой.
Ситуациите, при които трябва да се излива пропусклив асфалт, са както следва:
(1) градуиран чакъл и степенувана натрошена каменна основа на асфалтовата настилка;
(2) цимент, вар, муха пепел и други неорганични свързващи вещества, стабилизирани почви;
(3) Пропусклив асфалт трябва да се излива върху полу-твърдата основа на гранулиран материал.
Лепилен слой
Функцията на лепилния слой е да направи горния и долния асфалтов конструктивен слоеве или асфалтовия конструктивен слой и структурата (или циментовия бетон на настилка), напълно свързана в едно цяло.
Ситуациите, при които трябва да се излива лепилен слой асфалт, са както следва:
(1) Двуслойна или трислойна гореща павирана асфалтова настилка с гореща микса преди да се наложи на горния слой, асфалтовият слой под него е замърсен.
(2) Добавяне на асфалтов слой върху стария слой на асфалтовата настилка. Или преди да се напъти на мостовата палуба.
(3) Настигане на асфалтовия повърхностен слой върху циментовата бетонна настилка,
(4) Страните на бордюрите, входа на дъждовната вода, инспекционните кладенци и др., Които са в контакт с новопоставената асфалтова смес.
Ролята на слоя за уплътнение:
(1) запечатване на определен слой, за да играе роля за задържане на вода и хидроизолация;
(2) служейки като преход и ефективна връзка между основния слой и асфалтовия повърхностен слой;
(3) подсилване на разхлабените части от определен слой от пътната повърхност, който е повреден и разделен;
(4) Преди да се простира на асфалтовия повърхностен слой, основният слой трябва да бъде временно отворен за движение, за да се предотврати повредата на основния слой от вода поради времето или превозните средства.
Уплътнителният слой може да бъде разделен на слой на горния уплътнител и долен уплътнителен слой; По отношение на вида на строителството може да се използва метод за обработка на повърхността на еднослой на смесване или настилка на слоя или може да се използва емулгиран асфалт. Зелена уплътнение на каша.
В дъждовни и влажни райони асфалтовият повърхностен слой на скоростните пътища и първокласните магистрали има голяма порьозност и вероятно ще проникне сериозно от водата. Или когато асфалтовият повърхностен слой не може да бъде положен навреме по време на изграждането на основния слой и превозните средства трябва да преминат, препоръчително е да поставите долния уплътнителен слой след напръскване на слоя за масло.
Долният слой на уплътнението е поставен на повърхността на полу-ригидния основен слой, за да се предпази основният слой от повреда от строителни превозни средства, улесняване на втвърдяването на полу-твърди материали, предотвратяване на проникването на дъждовната вода в структурния слой под основния слой и укрепване на връзката между повърхностния слой и основния слой. Има много методи за строителство за долния слой на уплътнението.
Горният слой на уплътнението трябва да бъде положен върху асфалтовия повърхностен слой в следните ситуации:
(1) Асфалтовият повърхностен слой има голяма порьозност и силно просмукване на вода.
(2) Стара асфалтова настилка с пукнатини или ремонти.
(3) Стара асфалтова настилка, която трябва да бъде павирана със слой за износване, за да се подобри производителността на анти-скид.
(4) Нова асфалтова настилка, която трябва да бъде павирана със слой за износване или защитен слой.
Какво научихте, след като прочетете тази статия? Ако имате някакви въпроси или предложения, моля, оставете съобщение! Ще ви отговоря, когато видя съобщението!