Tri minute za razlikovanje propusnog sloja, ljepljivog sloja, brtvenog sloja i konstrukcije građevine
Vrijeme oslobađanja:2025-04-21
Ne znam što je "propusni sloj, ljepljivi sloj i zapečatljiv sloj? Ili ne znate" propusni sloj, ljepljivi sloj i slijed konstrukcije za brtvljenje ", pogledajte ovdje i pažljivo pročitajte ovaj članak!
Prvo razgovarajmo o građevinskom slijedu. Ulje propusnog sloja mora se prskati u roku od 6 sati nakon valjanja osnovnog sloja. Ulje propusnog sloja koristi emulgirani asfaltni PC-2. Količina se može odrediti pokusnim prskanjem na 1,5 litara po kvadratnom metru, a dubina prodora nije manja od 5 mm. Nakon prskanja ulja propusnog sloja, emulgirani asfaltni PC-1 donji brtveni sloj je popločan. Količina emulgiranog asfalta iznosi 1,0 litara po kvadratnom metru, veličina agregatnih čestica je 0,5 do 1 cm, a debljina ne bi trebala biti manja od 0,6 cm. Prije asfaltnog betona, ulje ljepljivog sloja mora se prskati na gornji i donji sloj donjeg sloja za brtvljenje i na bočnim dijelovima ploča, utičnice kišnice, inspekcijskih bušotina i drugih struktura. Ulje ljepljivog sloja koristi emulgirani asfalt PC-3, s dozom od 0,5 litara po kvadratnom metru.
Propusni sloj
Funkcija propusnog sloja je da se sloj asfaltnog površine i ne povezuje bazni sloj bez asfalta. To je tanki sloj koji prodire na površinu osnovnog sloja ulijevanjem emulgiranog asfalta, ugljenog katrana ili tekućeg asfalta na osnovni sloj.
Situacije u kojima se treba izliti propusni asfalt su sljedeće:
(1) stupnjeva šljunka i stupnjeva zdrobljena kamena baza asfaltnog kolnika;
(2) cement, vapno, leteći pepeo i druga anorganska veziva stabilizirana tla;
(3) Propusni asfalt mora se izliti na polusitnu bazu zrnatog materijala.
Ljepljiv sloj
Funkcija ljepljivog sloja je da se gornji i donji asfaltni strukturni slojevi ili asfaltni strukturni sloj i struktura (ili cementni betonski kolnik) potpuno spoje u cjelinu.
Situacije u kojima treba izliti asfalt ljepljivog sloja su sljedeće:
(1) dvoslojni ili troslojni vrući mek vrućih asfaltnih mješavina asfaltne smjese prije nego što se poploči gornji sloj, asfaltni sloj ispod njega kontaminiran je.
(2) Dodavanje sloja asfalta na starom sloju asfaltnog kolnika. Ili prije popločanja palube mosta.
(3) asfaltiranje površinskog sloja asfalta na cementnom betonskom kolniku,
(4) Strane obruba, utičnice kišnice, inspekcijske bušotine itd. U kontaktu s novo položenom asfaltnom smjesom.
Uloga sloja pečata:
(1) brtvljenje određenog sloja za igranje uloge u zadržavanju vode i hidroizolaciji;
(2) služenje kao prijelaz i učinkovita veza između osnovnog sloja i asfaltnog površinskog sloja;
(3) pojačanje labavih dijelova određenog sloja površine ceste koji je oštećen i odvojen;
(4) Prije nego što se poploči površinskog sloja asfalta, osnovni sloj mora se privremeno otvoriti za promet kako bi se spriječilo da se osnovni sloj ošteti vodom zbog vremenskih prilika ili vozila.
Sloj brtve može se podijeliti u gornji sloj brtve i donji sloj brtve; U pogledu konstrukcijske vrste, može se koristiti jednoslojna metoda obrade površine miješanja ili asfaltiranja slojeva ili se može koristiti emulgirani asfalt. Zelena brtva od kaša.
U kišnim i vlažnim područjima, asfaltni površinski sloj autocesta i prvoklasnih autocesta ima veliku poroznost i vjerovatno će ozbiljno progledati vodu. Ili kada se površinski sloj asfalta ne može položiti na vrijeme tijekom izgradnje osnovnog sloja i vozila treba proći, preporučljivo je položiti sloj donjeg brtve nakon prskanja sloja koji probija ulje.
Donji sloj brtve postavljen je na površini polu-krupnog osnovnog sloja kako bi se zaštitili osnovni sloj od oštećenja građevinskih vozila, olakšalo sušenje polu-krupnih materijala, spriječilo da kišnica prodire u strukturni sloj ispod osnovnog sloja i ojača vezu između površinskog sloja i osnovnog sloja. Mnogo je metoda konstrukcije za donji sloj brtve.
Gornji sloj brtve treba biti postavljen na površinski sloj asfalta u sljedećim situacijama:
(1) Asfaltni površinski sloj ima veliku poroznost i jaku prodiranje vode.
(2) Stari asfaltni kolnik s pukotinama ili popravcima.
(3) Stari asfaltni pločnik koji treba popločiti slojem habanja kako bi se poboljšala performanse protiv klizanja.
(4) Novi asfaltni pločnik koji treba popločiti slojem trošenja ili zaštitnim slojem.
Što ste naučili nakon što ste pročitali ovaj članak? Ako imate bilo kakvih pitanja ili prijedloga, ostavite poruku! Odgovorit ću vam kad vidim poruku!