「透過性層、接着層、シーリング層とは何ですか？または、「透過性層、接着層、シーリング層の構造シーケンス」がわかりません。
最初に建設シーケンスについて話しましょう。透過性層オイルは、基層が巻かれてから6時間以内に噴霧する必要があります。透過性層オイルは、乳化したアスファルトPC-2を使用しています。量は、1平方メートルあたり1.5リットルでの試行噴霧によって決定でき、浸透深度は5mm以上です。透過性層オイルを噴霧した後、乳化したアスファルトPC-1下部シーリング層が舗装されています。乳化したアスファルトの量は1平方メートルあたり1.0リットルで、凝集粒子サイズは0.5〜1cm、厚さは0.6 cm以下であってはなりません。アスファルトコンクリートを舗装する前に、接着層オイルは、下部シーリング層の上層と下層、および縁石、雨水アウトレット、検査井戸、その他の構造の側面に噴霧する必要があります。接着層オイルは、1平方メートルあたり0.5リットルの投与量で乳化したアスファルトPC-3を使用します。
透過性層
透過性層の機能は、アスファルト表面層と非吸血性塩基層を適切にすることです。これは、基層に乳化アスファルト、コールタール、または液体アスファルトを注ぐことにより、基本層の表面に浸透する薄い層です。
透過性のアスファルトを注ぐ必要がある状況は次のとおりです。
（1）アスファルト舗装の段階的な砂利と等級付けされた砕いた石の基部。
（2）セメント、ライム、フライアッシュ、その他の無機バインダー安定化土壌。
（3）透過性アスファルトは、粒状材料の半剛性ベースに注ぐ必要があります。
接着層
接着層の機能は、上下のアスファルト構造層またはアスファルト構造層と構造（またはセメントコンクリート舗装）を完全に完全に結合することです。
アスファルトの接着層を注ぐ必要がある状況は次のとおりです。
（1）上層を舗装する前に、二重層または3層ホットミックスのホットミックスホットミックスホットミックスアスファルト混合舗装、その下のアスファルト層が汚染されています。
（2）古いアスファルト舗装層にアスファルト層を追加する。または橋のデッキを舗装する前。
（3）セメントコンクリート舗装のアスファルト表面層を舗装する、
（4）新しく敷設されたアスファルト混合物と接触している縁石、雨水入口、検査井戸などの側面。
シール層の役割：
（1）水分保持と防水に役割を果たすために特定の層を密封する。
（2）基本層とアスファルト表面層の間の遷移と効果的な接続として機能する。
（3）損傷して分離されている路面の特定の層の緩い部分の補強。
（4）アスファルト表面層を舗装する前に、ベース層を交通に一時的に開いて、天候や車両のために基本層が水によって損傷するのを防ぐ必要があります。
シール層は、上部シール層とより低いシール層に分割できます。建設タイプに関しては、混合または層舗装の単一層表面処理方法を使用するか、乳化したアスファルトを使用できます。グリーンスラリーシール。
雨が多い地域では、高速道路と一流の高速道路のアスファルト表面層には大きな多孔性があり、水を真剣に浸透させる可能性があります。または、アスファルト表面層が基本層の構築中に時間内に敷設できない場合、車両が通過する必要がある場合は、オイル透過層を噴霧した後、より低いシール層を敷設することをお勧めします。
下部シール層は、基本層が建設車両によって損傷を受けないようにし、半剛性材料の硬化を促進し、雨水が基底層の下の構造層に浸透しないようにし、表面層と基本層の間の接続を強化するのを防ぐために、半剛性ベース層の表面に設定されています。低いシール層には多くの構造方法があります。
次の状況では、アスファルト表面層に上部シール層を置く必要があります。
（1）アスファルト表面層には、多孔性が大きく、重度の水浸透があります。
（2）亀裂や修理のある古いアスファルト舗装。
（3）皮膚のパフォーマンスを改善するために摩耗層で舗装する必要がある古いアスファルト舗装。
（4）摩耗層または保護層で舗装する必要がある新しいアスファルト舗装。
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