Je ne sais pas ce qu'est "la" couche perméable, la couche adhésive et la couche d'étanchéité? Ou ne connaissez pas la "couche perméable, la couche adhésive et la séquence de construction de la couche d'étanchéité", veuillez consulter ici et lire cet article attentivement!
Parlons d'abord de la séquence de construction. L'huile de couche perméable doit être pulvérisée dans les 6 heures suivant le rouleau de la couche de base. L'huile de couche perméable utilise l'asphalte émulsifié PC-2. La quantité peut être déterminée par pulvérisation d'essai à 1,5 litre par mètre carré, et la profondeur de pénétration n'est pas inférieure à 5 mm. Après pulvérisation de l'huile de couche perméable, la couche d'astre à l'asphalte émulsifiée PC-1 est pavée. La quantité d'asphalte émulsifié est de 1,0 litre par mètre carré, la taille des particules d'agrégat est de 0,5 à 1 cm et l'épaisseur ne doit pas être inférieure à 0,6 cm. Avant de paver le béton d'asphalte, l'huile de couche adhésive doit être pulvérisée sur les couches supérieures et inférieures de la couche de scellage inférieure et sur les côtés des bordures, des sorties d'eau de pluie, des puits d'inspection et d'autres structures. L'huile de couche adhésive est utilisée en asphalte émulsifié PC-3, avec une dose de 0,5 litre par mètre carré.
Couche perméable
La fonction de la couche perméable est de rendre la couche de surface asphalte et la couche de base non asphalte bien. Il s'agit d'une fine couche qui pénètre la surface de la couche de base en versant l'asphalte émulsifié, le goudron de charbon ou l'asphalte liquide sur la couche de base.
Les situations où l'asphalte perméable doit être versé est le suivant:
(1) Gravel classé et base en pierre écrasée de la chaussée asphaltée;
(2) ciment, chaux, cendres volantes et autres liants inorganiques stabilisés sol;
(3) L'asphalte perméable doit être versé sur la base semi-rigide du matériau granulaire.
Couche adhésive
La fonction de la couche adhésive est de faire les couches structurelles asphaltés supérieures et inférieures ou la couche structurelle asphalte et la structure (ou le pavé en béton de ciment) complètement lié dans un tout.
Les situations où l'asphalte de couche adhésif doit être versée est la suivante:
(1) Le pavé asphalte à pavée chaude à double couche ou à trois couches à trois couches avant de paver la couche supérieure, la couche d'asphalte en dessous a été contaminée.
(2) Ajout d'une couche d'asphalte sur l'ancienne couche de chaussée d'asphalte. Ou avant de paver le pont de pont.
(3) Pausant la couche de surface de l'asphalte sur le pavé en béton de ciment,
(4) Les côtés des trottoirs, des entrées d'eau de pluie, des puits d'inspection, etc. qui sont en contact avec le mélange d'asphalte nouvellement posé.
Le rôle de la couche de phoque:
(1) sceller une certaine couche pour jouer un rôle dans la rétention de l'eau et l'étanchéité;
(2) servant de transition et de connexion efficace entre la couche de base et la couche de surface asphalte;
(3) le renforcement des parties en vrac d'une certaine couche de la surface de la route qui est endommagée et séparée;
(4) Avant de paver la couche de surface de l'asphalte, la couche de base doit être temporairement ouverte à la circulation pour éviter que la couche de base ne soit endommagée par l'eau en raison de la météo ou des véhicules.
La couche de joint peut être divisée en une couche de joints supérieure et une couche de joints inférieure; En termes de type de construction, une méthode de traitement de surface unique de mélange ou de pavage de couche peut être utilisée, ou l'asphalte émulsifié peut être utilisé. Sceau de suspension verte.
Dans les zones pluvieuses et humides, la couche de surface asphalte des autoroutes et des autoroutes de première classe a une grande porosité et est susceptible de s'infiltrer sérieusement. Ou lorsque la couche de surface de l'asphalte ne peut pas être posée dans le temps pendant la construction de la couche de base et que les véhicules doivent passer, il est conseillé de poser la couche de joint inférieure après pulvérisation de la couche perméable à l'huile.
La couche de joint inférieure est réglée à la surface de la couche de base semi-rigide pour protéger la couche de base contre les véhicules de construction, faciliter le durcissement des matériaux semi-rigides, empêcher les eaux de pluie de s'infiltrer dans la couche structurelle sous la couche de base et renforcer la connexion entre la couche de surface et la couche de base. Il existe de nombreuses méthodes de construction pour la couche de joint inférieure.
La couche de joints supérieure doit être posée sur la couche de surface asphalte dans les situations suivantes:
(1) La couche de surface de l'asphalte a une grande porosité et une infiltration d'eau sévère.
(2) ancienne chaussée d'asphalte avec des fissures ou des réparations.
(3) ancienne chaussée d'asphalte qui doit être pavée avec une couche d'usure pour améliorer les performances anti-skid.
(4) Nouveau pavé d'asphalte qui doit être pavé avec une couche d'usure ou une couche protectrice.
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