ไม่ทราบว่า "เลเยอร์ที่ซึมผ่านได้เลเยอร์กาวและเลเยอร์ปิดผนึกคืออะไรหรือไม่ทราบ" เลเยอร์ที่ซึมผ่านได้เลเยอร์กาวและลำดับการก่อสร้างเลเยอร์การปิดผนึก "โปรดดูที่นี่และอ่านบทความนี้อย่างระมัดระวัง!
มาพูดถึงลำดับการก่อสร้างก่อน น้ำมันชั้นที่ซึมผ่านได้จะต้องพ่นภายใน 6 ชั่วโมงหลังจากที่ชั้นฐานถูกรีด น้ำมันเลเยอร์ที่ซึมผ่านได้ใช้อิมัลชั่นแอสฟัลต์ PC 2 จำนวนเงินสามารถกำหนดได้โดยการพ่นทดลองที่ 1.5 ลิตรต่อตารางเมตรและความลึกของการเจาะไม่น้อยกว่า 5 มม. หลังจากฉีดน้ำมันชั้นที่ดูดซึมได้ชั้นการปิดผนึกที่ต่ำกว่าแอสฟัลต์แอสฟัลต์ PC 1 จะถูกปู ปริมาณของแอสฟัลต์อิมัลซิไฟเออร์คือ 1.0 ลิตรต่อตารางเมตรขนาดอนุภาครวมคือ 0.5 ถึง 1 ซม. และความหนาไม่ควรน้อยกว่า 0.6 ซม. ก่อนที่จะปูคอนกรีตแอสฟัลต์น้ำมันชั้นกาวจะต้องฉีดพ่นที่ชั้นบนและล่างของชั้นปิดผนึกล่างและด้านข้างของขอบถนน, ปลั๊กน้ำฝน, บ่อน้ำตรวจสอบและโครงสร้างอื่น ๆ น้ำมันเลเยอร์กาวใช้อิมัลซิไฟเออร์แอสฟัลต์ PC 3 โดยมีปริมาณ 0.5 ลิตรต่อตารางเมตร
เลเยอร์ที่ซึมผ่านได้
ฟังก์ชั่นของเลเยอร์ที่ซึมผ่านได้คือการทำให้ชั้นผิวแอสฟัลต์และพันธะฐานที่ไม่ใช่แอสฟัลท์ดี มันเป็นชั้นบาง ๆ ที่แทรกซึมพื้นผิวของชั้นฐานโดยการเทแอสฟัลต์อิมัลชัน, น้ำมันดินถ่านหินหรือแอสฟัลต์เหลวบนชั้นฐาน
สถานการณ์ที่ควรเทแอสฟัลต์ที่ซึมผ่านได้มีดังนี้:
(1) กรวดที่ให้คะแนนและฐานหินบดของทางเท้าแอสฟัลต์
(2) ปูนซีเมนต์มะนาวเถ้าลอยและสารยึดเกาะอนินทรีย์อื่น ๆ ที่มีความเสถียร
(3) แอสฟัลต์ที่ซึมผ่านได้จะต้องเทลงบนฐานกึ่งแข็งของวัสดุเม็ด
ชั้นกาว
ฟังก์ชั่นของเลเยอร์กาวคือการสร้างชั้นโครงสร้างแอสฟัลต์บนและล่างหรือชั้นโครงสร้างแอสฟัลต์และโครงสร้าง (หรือทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์) ผูกมัดอย่างสมบูรณ์
สถานการณ์ที่ควรมีการเทเลเยอร์เลเยอร์กาวมีดังนี้:
(1) ชั้นสองชั้นหรือสามชั้นผสมร้อนร้อนแอสฟัลต์ผสมผิวทางผิวหนังก่อนที่จะปูชั้นบนชั้นแอสฟัลต์ด้านล่างมันมีการปนเปื้อน
(2) การเพิ่มเลเยอร์แอสฟัลต์บนชั้นผิวแอสฟัลต์เก่า หรือก่อนที่จะปูดาดฟ้าสะพาน
(3) ปูพื้นผิวแอสฟัลต์บนทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์
(4) ด้านข้างของ curbstones, น้ำฝน, บ่อน้ำตรวจสอบ ฯลฯ ที่สัมผัสกับส่วนผสมแอสฟัลต์ที่เพิ่งวางใหม่
บทบาทของเลเยอร์ซีล:
(1) การปิดผนึกเลเยอร์บางอย่างเพื่อมีบทบาทในการกักเก็บน้ำและกันน้ำ
(2) ทำหน้าที่เป็นการเปลี่ยนแปลงและการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างชั้นฐานและชั้นผิวแอสฟัลต์
(3) การเสริมแรงของชิ้นส่วนที่หลวมของชั้นหนึ่งของพื้นผิวถนนที่เสียหายและแยกออกจากกัน
(4) ก่อนที่จะปูพื้นผิวแอสฟัลต์ชั้นฐานจะต้องเปิดชั่วคราวเพื่อป้องกันการจราจรเพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นฐานเสียหายจากน้ำเนื่องจากสภาพอากาศหรือยานพาหนะ
ชั้นซีลสามารถแบ่งออกเป็นชั้นซีลด้านบนและชั้นซีลที่ต่ำกว่า ในแง่ของประเภทการก่อสร้างสามารถใช้วิธีการรักษาพื้นผิวชั้นเดียวของการผสมหรือปูชั้นสามารถใช้หรือสามารถใช้แอสฟัลต์อิมัลชันได้ ซีลสีเขียว
ในพื้นที่ที่มีฝนตกและชื้นชั้นผิวแอสฟัลต์ของทางด่วนและทางหลวงชั้นหนึ่งมีความพรุนมากและมีแนวโน้มที่จะซึมซับน้ำอย่างจริงจัง หรือเมื่อไม่สามารถวางเลเยอร์พื้นผิวแอสฟัลต์ในเวลาระหว่างการก่อสร้างชั้นฐานและยานพาหนะจำเป็นต้องผ่านผ่านไปขอแนะนำให้วางชั้นซีลที่ต่ำกว่าหลังจากพ่นชั้นที่สามารถซึมผ่านน้ำมันได้
ชั้นซีลด้านล่างตั้งอยู่บนพื้นผิวของชั้นฐานกึ่งแข็งเพื่อป้องกันชั้นฐานจากการได้รับความเสียหายจากยานพาหนะก่อสร้างช่วยให้การบ่มของวัสดุกึ่งแข็งป้องกันไม่ให้น้ำฝนไหลลงสู่ชั้นโครงสร้างด้านล่างชั้นฐาน มีวิธีการก่อสร้างมากมายสำหรับชั้นซีลที่ต่ำกว่า
ควรวางเลเยอร์ซีลด้านบนบนชั้นผิวแอสฟัลต์ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
(1) ชั้นผิวแอสฟัลต์มีความพรุนมากและการซึมของน้ำอย่างรุนแรง
(2) ทางเท้าแอสฟัลต์เก่าที่มีรอยแตกหรือซ่อมแซม
(3) ทางเท้าแอสฟัลต์เก่าที่ต้องปูด้วยชั้นการสึกหรอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อต้านลื่น
(4) ทางเท้าแอสฟัลต์ใหม่ที่ต้องปูด้วยชั้นสึกหรอหรือชั้นป้องกัน
คุณเรียนรู้อะไรหลังจากอ่านบทความนี้ หากคุณมีคำถามหรือคำแนะนำใด ๆ โปรดฝากข้อความไว้! ฉันจะตอบกลับคุณเมื่อเห็นข้อความ!