Tři minuty pro rozlišení propustné vrstvy, adhezivní vrstvy a těsnicí vrstvy a konstrukční sekvence
Nevím, co je „propustná vrstva, adhezivní vrstva a těsnicí vrstva? Nebo neznáte„ propustnou vrstvu, adhezivní vrstvu a sekvenci konstrukce vrstvy těsnění “, prosím, podívejte se sem a pečlivě si přečtěte tento článek!
Pojďme si nejprve promluvit o konstrukční sekvenci. Propustná vrstva olej musí být nastříkána do 6 hodin po válcování základní vrstvy. Propustná vrstva olej používá emulgovaný asfaltový PC-2. Množství může být stanoveno zkušebním postřikem na 1,5 litru na metr čtvereční a hloubka penetrace není menší než 5 mm. Po postřiku propustné vrstvy olej je zpevněna emulgovaná asfaltová pc-1 spodní vrstva těsnění. Množství emulgovaného asfaltu je 1,0 litru na metr čtvereční, agregovaná velikost částic je 0,5 až 1 cm a tloušťka by neměla být menší než 0,6 cm. Před dlážděním asfaltového betonu musí být olej na lepicí vrstvu stříkán na horní a dolní vrstvy spodní těsnicí vrstvy a po stranách obrubníků, vývodů dešťové vody, inspekčních jamek a dalších struktur. Adhezivní vrstva olej používá emulgovaný asfaltový PC-3 s dávkováním 0,5 litru na metr čtvereční.
Propustná vrstva
Funkcí propustné vrstvy je dobře vytvořit vrstvu asfaltové povrchové vrstvy a neasfaltovou základní vrstvu. Je to tenká vrstva, která proniká na povrch základní vrstvy nalitím emulgovaného asfaltu, uhelného dehet nebo kapalného asfaltu na základní vrstvu.
Situace, kde by měl být nalit propustný asfalt, jsou následující:
(1) odstupňovaný štěrk a odstupňovaný drcenou kamennou základnu asfaltového chodníku;
(2) cement, vápno, popílek a další anorganická pojiva stabilizovaná půda;
(3) Propustná asfalt musí být nalita na polotudnou základnu granulárního materiálu.
Adhesivní vrstva
Funkcí adhezivní vrstvy je vytvořit horní a dolní strukturální vrstvy asfaltu nebo asfaltovou strukturální vrstvu a strukturu (nebo cementovou vozovku) zcela spojenou do celku.
Situace, kde by se měl nalit asfalt s adhezivní vrstvou, jsou následující:
(1) Dvojitá vrstva nebo třívrstvá hot-mix hot-dlažba asfaltová dlažba před dlážděním horní vrstvy, asfaltová vrstva pod ní byla kontaminována.
(2) Přidání asfaltové vrstvy na starou vrstvu asfaltové vozovky. Nebo před dlážděním paluby mostu.
(3) Dláždění asfaltové povrchové vrstvy na cementovém betonovém chodníku,
(4) Boky obrubníků, vstupů dešťové vody, inspekční jamky atd., Které jsou v kontaktu s nově položenou asfaltovou směsí.
Role vrstvy těsnění:
(1) utěsnění určité vrstvy, která hraje roli při zadržování vody a vodoofingu;
(2) sloužit jako přechod a efektivní spojení mezi základní vrstvou a vrstvou asfaltu;
(3) posílení volné části určité vrstvy povrchu vozovky, která je poškozena a oddělena;
(4) Před dlážděním asfaltové povrchové vrstvy musí být základní vrstva dočasně otevřena do provozu, aby se zabránilo poškození základní vrstvy vodou v důsledku počasí nebo vozidel.
Vrstva těsnění lze rozdělit do horní vrstvy těsnění a dolní vrstvu těsnění; Pokud jde o typ konstrukce, lze použít metodu úpravy povrchu s jednou vrstvou pro míchání nebo dlažbu vrstvy nebo lze použít emulgovaný asfalt. Zelená kaše.
V deštivých a vlhkých oblastech má asfaltová povrchová vrstva dálnic a prvotřídní dálnice velkou poréznost a pravděpodobně bude prosakovat vodu vážně. Nebo když vrstva asfaltového povrchu nelze položit včas během konstrukce základní vrstvy a vozidla musí projít, je vhodné položit spodní vrstvu těsnění po stříkání olejové propustné vrstvy.
Dolní vrstva těsnění je nastavena na povrch polovičné základní vrstvy, aby chránila základní vrstva před poškozením konstrukčními vozidly, usnadnila vytvrzování polotuhých materiálů, zabraňuje dešťové vodě v pronikání do strukturální vrstvy pod základní vrstvou a posílí spojení mezi povrchovou vrstvou a základní vrstvou. Existuje mnoho konstrukčních metod pro dolní vrstvu těsnění.
Vrstva horního těsnění by měla být položena na vrstvu asfaltu v následujících situacích:
(1) Asfaltová povrchová vrstva má velkou porozitu a těžkou prosakování vody.
(2) Starý asfaltový chodník s prasklinami nebo opravou.
(3) Starý asfaltový chodník, který musí být dlážděn vrstvou opotřebení, aby se zlepšil výkon proti sklíčení.
(4) Nový asfaltový chodník, který musí být dlážděn opotřebovací vrstvou nebo ochrannou vrstvou.
Co jste se naučili po přečtení tohoto článku? Máte -li jakékoli dotazy nebo návrhy, zanechte prosím zprávu! Odpovím vám, až uvidím zprávu!