Три минута да разликују пропустени слој, лепљив слој и заптивни слој и грађевинску секвенцу
Ослобађање време:2025-04-21
Не знате шта је "пропусни слој, лепљиви слој и заптивни слој? Или не познаје" пропусни слој, лепљиви слој и заптивна слоја конструкције ", молимо погледајте овде и пажљиво прочитајте овај чланак!
Прво разговарајмо о грађевинској секвенци. Пропусно слојно уље мора бити прскано у року од 6 сати након што се основни слој ваља. Пропусно слојно уље користи емулгирани асфалт ПЦ-2. Износ се може одредити суђењем прскањем на 1,5 литара по квадратном метру, а дубина пенетрације није мања од 5 мм. Након прскања пропусног слоја слоја, емулгирани слој за бртвљење асфалта је емулгиран. Количина емулгификованог асфалта је 1,0 литара по квадратном метру, величина агрегатне честице је 0,5 до 1 цм, а дебљина не сме бити мања од 0,6 цм. Пре асфалтног асфалтног бетона, уље лепљивог слоја мора бити прскано на горњем и доњем слоју доњег слоја за бртвљење и на странама ивице, кишних кабине, инспекцијских бушотина и других структура. Уље за лепило слојно користи емулгификовано асфалт ПЦ-3, са дозом од 0,5 литара по квадратном метру.
Пропусни слој
Функција пропусног слоја је да се асфалтни површински слој направи и не-асфалтни основни слој добро. То је танки слој који продире на површину основног слоја сипањем емулгификованог асфалта, угљеног асфалта или течног асфалта на основном слоју.
Ситуације на којима треба да се излију пропусни асфалт су следеће:
(1) оцењена шљунчана и оцењена здробљена камена база асфалта коловоза;
(2) цемент, креч, летећи пепео и други неоргански везиви стабилизовани тло;
(3) Проблемни асфалт мора се сипати на полу-крутну базу зрнатог материјала.
Лепљив слој
Функција лепљивог слоја је да направите горњи и доњи асфалтни структурални слојеви или асфалтни структурални слој и структуру (или цементни бетонски плочник) у потпуности су повезани у целину.
Ситуације у којима треба сипати асфалт лепљиве слојеве су следеће:
(1) двослојни или трослојна врућа комбинација вруће поплочане асфалтне мешавине пре асфалта пре асфалта горњег слоја, асфалтни слој испод њега је контаминиран.
(2) Додавање асфалтног слоја на стари слој асфалта. Или пре асфалтирања палубе моста.
(3) поплочавање асфалтног површинског слоја на цементном бетонском коловозу,
(4) стране кривина, кашике кишнице, инспекцијских бунара итд. Који су у контакту са ново-стављеном смешом асфалта.
Улога слоја за бртвљење:
(1) заптивање одређеног слоја да игра улогу у задржавању воде и хидроизолацијом;
(2) служење као транзиција и ефикасна веза између основног слоја и асфалтног површинског слоја;
(3) ојачање лабавих делова одређеног слоја површине пута који је оштећен и раздвојен;
(4) Пре асфалтног површинског слоја, основни слој мора бити привремено отворен за саобраћај како би се спречило оштећење основног слоја да се оштети водом или возилима.
Слој за бртвљење може се поделити у горњи слој за бртвљење и доњи слој за бртвљење; У погледу грађевинског типа, може се користити једнослојна површинска метода мешања или слоја асфалтирања или емулгификовани асфалт. Зелена печата за суспенцију.
У кишним и влажним областима, површински слој асфалта и аутопута и првокласни аутопути имају велику порозност и вероватно ће се видети водом озбиљно. Или када се асфалтни површински слој не може поставити током изградње основног слоја и возила потребно је проћи, препоручљиво је да постави доњи слој за бртвљење након прскања слоја пропусног нафте.
Доњи слој за бртвљење постављен је на површини полу-крути основни слој да би се заштитио основни слој од оштећења грађевинских возила, олакшало очвршћивање полу-чврстих материјала, спречавају кишницу да их види у структурални слој испод основног слоја и ојача везу између површинског слоја и основног слоја. Много је метода изградње за доњи слој за бртвљење.
Горњи слој за бртвљење треба да се постави на површински слој асфалта у следећим ситуацијама:
(1) Површински слој асфалта има велику порозност и тешку траживање воде.
(2) стари асфалтни коловоз са пукотинама или поправцима.
(3) стари асфалтни коловоз који треба да се поплочи са слојем за хабање да би се побољшао перформансе против клизања.
(4) Нови асфалтни коловоз који треба да буде поплочен са слојем од хабања или заштитном слоју.
Шта сте научили након читања овог чланка? Ако имате било каквих питања или сугестија, оставите поруку! Одговорићу вам кад видим поруку!